Case IH 3525 (DTC E18E) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento interno del sensore NOx a valle (Errore di circuito aperto)

Questo codice indica un malfunzionamento del circuito aperto interno nel sensore NOx a valle. Il sensore NOx a valle è situato direttamente dopo il catalizzatore a riduzione catalitica selettiva (SCR) nel sistema di scarico. Misura i contaminanti che passano attraverso il catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e SCR per verificare che il sistema di emissioni regoli correttamente la dosatura del DEF (Fluidi per l'Esaurimento Diesel) e l'efficienza dello SCR. Un circuito aperto significa che il modulo di controllo ha perso la continuità elettrica con la sua elettronica interna.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Farmall (110A-140A)
• Magnum (180-380)
• Maxxum (115-150)
• Puma (140-240)
• Optum (270-300 CVX)
• Steiger/Quadtrac (370-620)
• T-Series equivalents
• N-Series Loader Backhoes
• Wheel Loaders (1021G Tier 4B)

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   Ispezionare il cavo di collegamento che conduce al sensore NOx a valle per danni fisici, usura o cavi scollegati

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   Controllare il connettore a 5 pin per corrosione, pin spostati o umidità

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   Verificare che il sensore riceva una tensione e un massa corretti dal ECU

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   Assicurarsi che non ci siano errori di timeout CAN (ad esempio DTC 3533 / 9D6E), che indicherebbero un problema più ampio nella rete e non un malfunzionamento interno del sensore

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   Controllare il ciclo di riscaldamento del punto di rugiada del sensore con uno strumento di diagnostica; leggerà 'Non pronto' finché il calore del tubo non rimuove l'umidità dalla punta. Non confondere questo ritardo normale con un sensore guasto

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici e permettere al sistema di scarico di raffreddarsi completamente.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore NOx a valle, che è filettato nel tubo di scarico direttamente dopo il catalizzatore SCR.

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   Scollegare i cavi

   Scollegare il connettore elettrico che collega il sensore NOx al cavo principale del motore o del telaio posteriore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare un apposito attacco per sensori o una chiave inglese, rimuovere con attenzione il sensore NOx guasto dal tubo di scarico.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore NOx a valle OEM nel bung del tubo di scarico. Stringere al valore di coppia specificato dal produttore per evitare perdite di scarico.

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   Ricollegare i cavi

   Inserire nuovamente il connettore elettrico del sensore nel cavo della macchina, assicurandosi che la linguetta di blocco scatta in posizione.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Collegare uno strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto inattivo 3525 (E18E) e avviare il motore. Lasciare che il motore funzioni fino a quando il tubo di scarico non raggiunge la temperatura operativa e lo stato del sensore passa da 'Non pronto' a 'Pronto' per verificare la riparazione.