Case IH 3521 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Mancato calcolo NOx - Segnale stimato NOx non affidabile

Il modulo di controllo motore (ECM) confronta continuamente le letture del sensore NOx INGRESSO (pre-SCR) e USCITA (post-SCR) per valutare l'efficienza del sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR). Il codice 3521 si attiva quando l'ECM determina che il segnale NOx stimato non è affidabile o insufficiente. Questo indica tipicamente un sensore NOx difettoso che fornisce letture inesatte, problemi di cablaggio o un eccessivo accumulo di fluido per l'escavazione diesel (DEF) o di fuliggine sulla sonda del sensore.

• Magnum (180 to 380)
• Steiger (350 to 620)
• Quadtrac (370 to 620)
• Puma (150 to 220)
• Maxxum (115 to 150)
• Farmall (110A to 140A)
• Axial-Flow 5130
• Axial-Flow 6130
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Titan 2240
• Titan 3030
• Titan 3530
• Titan 4030
• Titan 4530
• Case CE Loaders (521F through 1121F)

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   Verifica dei codici attivi: Utilizza uno strumento di diagnostica motore (ad esempio CNH EST) per verificare se il codice è attivo. Controlla se ci sono altri codici attivi relativi al sistema SCR o alla qualità DEF (ad esempio 3364), che potrebbero indicare un problema più ampio nel sistema DEF.

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   Temperatura di esercizio: Assicurati che l'escavazione abbia raggiunto la temperatura di esercizio e sia priva di umidità. I sensori NOx non sono operativi fino a quando l'escavazione non raggiunge un certo livello di temperatura.

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   Cablatura e connettori: Ispeziona il circuito del sensore NOx per verificare danni o cortocircuiti. Controlla i connettori del sensore per vedere se sono allentati, corrosi o interessati dall'acqua.

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   Test di tensione: Verifica la tensione e la resistenza del sensore per assicurarti che riceva un'alimentazione stabile e che sia entro le specifiche OEM.

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   Ispezione visiva della sonda: Rimuovi il sensore NOx e ispeziona la sonda per verificare un eccessivo accumulo di cristallizzazione DEF o di fuliggine, che può oscurare il sensore e causare letture non affidabili.

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   Rimuovere il sensore NOx interessato

   Rimuovere il sensore NOx interessato dal tubo di scarico.

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   Pulire la sonda del sensore

   Pulisci con attenzione l'accumulo di DEF o di fuliggine dall'area della sonda utilizzando un pennello in filo morbido. Attenzione: Evita di utilizzare sostanze chimiche, solventi o materiali abrasivi che potrebbero danneggiare l'elemento di rilevamento. Non permettere che la punta del sensore si bagni.

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   Rimontare e testare

   Rimonta il sensore, cancella i codici e metti in funzione la macchina fino a raggiungere la temperatura di esercizio per verificare se il codice ritorna.

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   Spegnere la macchina

   Se il sensore è andato in crash, spegni la macchina e disconnetti la batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Disconnettere il sensore NOx

   Disconnettere il connettore elettrico del sensore NOx.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Svitare e rimuovere il sensore NOx difettoso dal tubo di scarico. Nota: NON tagliare il cavo del sensore, poiché i sensori NOx difettosi sono spesso richiesti per i rimborsi o per le richieste di garanzia.

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   Installare il nuovo sensore NOx

   Installa il nuovo sensore NOx di ricambio e stringilo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegare il connettore elettrico

   Ricollegare il connettore elettrico.

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   Ricollegare la batteria e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i DTC memorizzati. La cancellazione degli errori è obbligatoria dopo l'installazione di un nuovo sensore NOx per resettare la logica di stima dell'ECM.