Case IH 3513-04 - DEC – Unità di Controllo Motore (ECU / ECM): Circuito di alimentazione del sensore 5 - Tensione inferiore al normale o cortocircuito a massa

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che la tensione di alimentazione del sensore è al di fuori del range. Il circuito di alimentazione che fornisce la tensione di riferimento ai sensori del motore è sceso al di sotto del valore accettabile, quasi sempre a causa di un cortocircuito a massa nel cavo OEM o di un sensore internamente cortocircuitato.

• MAGNUM AFS Connect
• CVX (140, 150, 160, 175, 195)
• Magnum series
• Steiger tractors

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   Controlla la tensione della batteria principale per verificare che il sistema stia ricevendo la tensione base corretta.

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   Ispeziona i cavi di alimentazione dei sensori e le connessioni provenienti dall'ECU/ECM per segni evidenti di usura, sfregamento o fili scoperti.

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   Testa il circuito di alimentazione del sensore per un potenziale cortocircuito a massa.

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   Identifica quali sensori sono alimentati da questa specifica fonte. In molte applicazioni Case IH/CNH, SPN 3513 è collegato al sensore di posizione della valvola EGR (Ricircolo dei Gas di Scarico) o ai sensori di post-trattamento. Controlla l'attuatore EGR (M38) per eventuali cortocircuiti interni.

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   Verifica la presenza di guasto attivo

   Porta la chiave di accensione nella posizione ON per verificare se il codice di guasto è attivo. (Il motore sarà probabilmente in modalità Limp Home / riduzione severa).

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   Disconnetti i sensori

   Disconnetti i sensori alimentati da questo circuito di alimentazione uno alla volta.

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   Testa il sensore cortocircuitato

   Monitora la tensione del circuito con un tester o osserva i codici di guasto attivi sul tuo strumento di servizio elettronico. Se la tensione torna normale (o il codice si disattiva) dopo aver scollegato un sensore specifico, quel sensore è internamente cortocircuitato a massa e deve essere sostituito.

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   Traccia il cavo del motore

   Se non viene risolto il problema disconnettendo i sensori, utilizza un tester per tracciare il cavo OEM fino all'ECU per individuare il cortocircuito a massa.

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   Ripara o sostituisci il cavo

   Ripara la sezione danneggiata del cavo o sostituisci l'intero cavo.

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   Conferma la riparazione

   Per confermare la riparazione, effettua un ciclo di accensione, avvia il motore e lascialo a razzo per almeno 1 minuto. Lo stato del codice di guasto dovrebbe passare a INATTIVO e l'ECU spegnerà la lampadina gialla CHECK ENGINE. Potrebbe essere necessario utilizzare uno strumento di servizio elettronico per cancellare il codice inattivo dalla cronologia del modulo.