Case IH 3511 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Unità di Controllo dosaggio (DCU): Circuito di alimentazione del sensore 3 - Tensione inferiore al normale / Corto al basso livello di tensione

L'ECU rileva che la temperatura a valle sta aumentando più velocemente o sta leggendo un valore più alto rispetto alla temperatura a monte, indicando che i sensori o i connettori sono scambiati. Nota: Il codice di guasto 3511 indica in realtà un problema con la tensione di riferimento a 5V (Circuito di alimentazione del sensore 3 - Tensione inferiore al normale / Corto al basso livello di tensione).

• Magnum
• Steiger
• Quadtrac
• Optum
• Puma
• Maxxum
• Farmall
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240
• Axial-Flow 9230
• Axial-Flow 9240
• Patriot

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   Ispezione visiva: Segui il cavo del sensore di temperatura dei gas di scarico a monte e a valle per verificare se i cavi sono collegati in modo errato.

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   Monitoraggio dati in tempo reale: Collegare il Case IH Electronic Service Tool (EST) e monitorare i dati in tempo reale a partire da un avviamento freddo; il sensore a monte dovrebbe riscaldarsi significativamente più velocemente.

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   Controllo tensione (Se si sta diagnosticando il codice effettivo 3511): Controllare la tensione di riferimento a 5V sui pin dell'ECU (alimentazione del sensore 3) per verificare corti al terra o alla tensione della batteria.

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   Raffreddamento

   Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare gravi scottature.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il terminale negativo della batteria per motivi di sicurezza elettrica.

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   Correggere il cablaggio (se applicabile)

   Se i sensori fisici sono nei bung corretti ma il cablaggio è scambiato, scollegare i connettori e scambiarli con i loro cavi corretti.

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   Correggere i sensori (se applicabile)

   Se i sensori sono stati avvitati nei porti errati, rimuoverli con attenzione, ispezionare i filetti per danni, reinstallarli nei punti corretti a mano e regolarli secondo le specifiche OEM.

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   Pulire e testare

   Ricollegare la batteria, utilizzare l'EST per cancellare i codici di guasto non attivi e far funzionare il motore sotto carico alla temperatura di esercizio per verificare che il codice non ritorni.