Case IH 3510-04 - DEC – Unità di Controllo Motore (ECU): circuito elettrico di alimentazione del sensore a 5 volt, istanza 2, guasto alla tensione inferiore al normale

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la tensione sul circuito di alimentazione del sensore a 5 volt DC n. 2 è scesa al di sotto del suo intervallo di funzionamento normale (tipicamente inferiore a 4,44 volt). Ciò indica di solito che c'è un corto a terra nel cavo, un sensore guasto (internamente cortocircuitato) che riduce la tensione del circuito, o un guasto interno nell'ECU.

• MAGNUM AFS Connect
• Axial-Flow Combines (7230, 8230, 9230)
• Tractors (Puma 230, CVX 140/150/160/175/195, Farmall 120A)
• Equipment utilizing 6.8L and 9.0L engines

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   Consulta lo schema elettrico della macchina specifica per identificare esattamente quali sensori sono alimentati dal circuito di alimentazione a 5 volt n. 2 (comunemente sensori di Pressione Olio Motore, Pressione Manifold di Aspirazione, Pressione Carburante, Pressione Barometrica e Pressione del Cruscotto).

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   Esegui un test di isolamento del sensore, disconnettendo uno alla volta i sensori su questo circuito a 5V per verificare se la tensione di riferimento a 5V torna normale o se il codice cambia in un codice di circuito aperto.

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   Utilizza un tester per verificare la continuità e i corti a terra nel cavo tra i pin dell'ECU e i connettori dei sensori, cercando cavi danneggiati, fusi o schiacciati.

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   Verifica l'alimentazione della batteria all'ECU per assicurarti che non sia insolitamente bassa e verifica se il pin dell'ECU fornisce 5V quando il cavo è completamente isolato.

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   Spegni l'alimentazione

   Spegni la macchina e metti l'interruttore di disconnessione della batteria in posizione OFF.

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   Ispeziona il cavo

   Ispeziona visivamente il percorso del cavo motore, prestando particolare attenzione alle aree in cui il cavo sfrega contro il blocco motore, i supporti o è esposto a calore elevato.

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   Test e isolamento

   Accendi la chiave in posizione ON (motore OFF). Esegui il test di isolamento del sensore descritto nei controlli di diagnostica.

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   Sostituisci il componente difettoso

   Se un sensore è cortocircuitato: sostituisci il sensore specifico che ha ridotto la tensione e pulisci il connettore con un pulitore per contatti elettrici. Se il cavo è cortocircuitato: ripara la sezione danneggiata del cavo utilizzando metodi di saldatura approvati OEM o sostituisci la sezione del cavo motore interessata. Se l'ECU è difettoso: sostituisci o riprogramma l'Unità di Controllo Motore.

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   Verifica la riparazione

   Ricollega tutti i componenti, accendi la chiave in posizione ON e cancella i codici di guasto inattivi utilizzando uno strumento di diagnostica. Avvia il motore e verifica che il codice 3510-04 non ritorni e che il derating del motore venga rimosso.