Case IH 3510-03 - DEC – Motore ECU (Unità di Controllo Motore / EDC): mancato funzionamento del circuito elettrico di alimentazione del sensore a 5 volt - tensione superiore al normale

Il circuito di riferimento a 5 volt (alimentazione #2) è cortocircuitato con una fonte di tensione più alta (ad esempio un circuito a 12V della batteria). Quando l'ECU del motore rileva una tensione superiore ai 5V previsti su questo circuito, registra questo codice e di solito attiva una riduzione della potenza del motore per proteggere il sistema.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum series (e.g., Magnum 250, 310)
• Steiger series
• Puma series
• CVX series (e.g., CVX 140, 150, 160, 175, 195)
• Farmall series

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   Controllare i connettori dell'ECU del motore (pin J1-54/J1-18 per ECU più recenti o J3-H4/J3-H3 per ECU più vecchi) per corrosione, umidità o pin piegati.

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   Scollegare il sensore della posizione della vela VGT e il sensore della pressione del carburante a bassa pressione uno alla volta. Se la tensione torna a 5V, il sensore scollegato è internamente cortocircuitato.

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   Utilizzare un tester per verificare il cavo di collegamento tra l'ECU e i sensori per un cortocircuito con la tensione della batteria (12V) o per isolamento danneggiato che sfrega contro il blocco motore.

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   Spegnere la macchina

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Ispezionare e pulire i connettori

   Scollegare il cavo dell'ECU del motore (connettori J1 o J3). Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici e verificare che nessun pin sia ritirato o collegato da detriti.

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   Riparare il cavo di collegamento

   Se il test con il tester ha rivelato un cortocircuito con una fonte a 12V, individuare la sezione danneggiata. Saldare e collegare i cavi danneggiati, quindi sigillarli con tubo termorestringente e guaina protettiva.

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   Sostituire il sensore difettoso

   Se i controlli diagnostici hanno dimostrato che il sensore della posizione della vela VGT o il sensore della pressione del carburante a bassa pressione era internamente cortocircuitato, rimuovere e sostituire il sensore difettoso.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare tutti i sensori, l'ECU e la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica compatibile per cancellare il codice di guasto inattivo 3510-03.

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   Prova di funzionamento

   Accendere il motore e monitorare la tensione di alimentazione del sensore a 5V tramite lo strumento di diagnostica per verificare che sia stabile e che il codice non ritorni.