Case IH 3509-06 - BCM – BCM: Alimentazione regolata del sensore (5V) - cortocircuito a massa

Il circuito di riferimento a 5 volt (VREF 1) che alimenta diversi sensori ha subito un cortocircuito a massa. Quando ciò accade, l'alimentazione a 5V viene ridotta a 0V, causando la perdita di alimentazione e la sospensione della trasmissione dei dati da parte di tutti i sensori su quel circuito specifico.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum AFS Connect (Models 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Case IH Steiger AFS Connect
• Case IH Puma (Models 200, 215, 230)

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   Test di isolamento del sensore: Identificare tutti i sensori alimentati dal circuito di alimentazione 1 a 5V del BCM. Spegnere questi sensori uno alla volta mentre si monitora il circuito a 5V con un tester (o si monitora lo stato del codice di guasto tramite lo strumento di servizio elettronico). Se la tensione di riferimento a 5V torna normale quando un sensore specifico viene scollegato, quel sensore è internamente cortocircuitato.

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   Ispezione del cavo: Se tutti i sensori sono scollegati e il cortocircuito a massa è ancora presente, ispezionare il cavo tra il BCM e i sensori. Cerca isolamento danneggiato, cavi schiacciati contro la carrozzeria o cavi fusi nel cavo.

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   Controllo dei connettori: Ispezionare i connettori del BCM e i connettori dei sensori per verificare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti piegati che potrebbero collegare il pin a 5V a un pin a massa.

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   Test dell'uscita del BCM: Scollegare il cavo del sensore direttamente dal BCM. Misurare il pin di uscita a 5V del BCM. Se il BCM non fornisce 5V con il cavo scollegato, il BCM è internamente cortocircuitato o danneggiato.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegni l'accensione e scollega l'interruttore isolatore della batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Individuare il cortocircuito

   Utilizzando i controlli diagnostici sopra indicati, individuare la fonte del cortocircuito a massa.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se un cavo è danneggiato e tocca la carrozzeria, tagliare la sezione danneggiata, saldare un nuovo pezzo di cavo e sigillarlo con un tubo termorestringente a doppia parete. Riroutare il cavo lontano da bordi taglienti o fonti di calore elevato.

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   Sostituzione del sensore (se applicabile)

   Se un sensore è risultato cortocircuitato internamente durante il test di isolamento, sostituire il sensore e verificare che il connettore sia pulito e che venga utilizzato grasso dielettrico se richiesto dal produttore.

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   Sostituzione del BCM (se applicabile)

   Se il BCM è il punto di guasto, rimuovere i fissaggi e i connettori, installare il nuovo BCM e verificare che tutti i collegamenti siano ben fissati.

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   Riprogrammazione

   Se il BCM viene sostituito, il nuovo modulo dovrà essere flashato/programmato con il dataset software corretto per la configurazione specifica del trattore utilizzando lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST).

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare l'EST per cancellare il codice 3509-06. Verificare che la tensione di riferimento a 5V sia stabile e che il codice non ritorni.