Case IH 3509-01 - ACM – ACM: Circuito di alimentazione 5V del banco 1 non funzionante

Il modulo di controllo fornisce un segnale di riferimento a 5 volt per alimentare vari sensori esterni. Questo codice si attiva quando il modulo rileva che la tensione su questo specifico circuito a 5 volt è scesa al di sotto del range operativo normale (tipicamente cortocircuitata a massa o ridotta da un componente difettoso).

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Optum
• Axial-Flow

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   Spegnere l'accensione per prepararsi al test.

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   Disconnettere i sensori alimentati dal circuito 5V Bank 1 dell'ACM per isolare i componenti. Questo include tipicamente il sensore di pressione dell'ingresso DOC, il sensore di pressione differenziale DPF e il sensore di pressione DEF.

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   Verificare un sensore cortocircuitato: Accendere l'accensione (motore spento). Misurare la tensione sul pin di alimentazione 5V sul lato cavo dei sensori disconnessi. Se la tensione torna a ~5V, uno dei sensori è internamente cortocircuitato. Collegarli uno alla volta fino a quando la tensione non scende nuovamente per identificare il sensore difettoso.

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   Verificare un cortocircuito nel cavo: Se la tensione è ancora bassa con tutti i sensori disconnessi, spegnere l'accensione e disconnettere il connettore principale a 120 pin dell'ACM. Misurare la resistenza tra il pin di alimentazione 5V sul cavo del sensore e una buona massa. Se la resistenza è inferiore a 1k ohm, il cavo è cortocircuitato a massa.

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   Verificare l'ACM: Se il cavo è in buone condizioni (nessun cortocircuito a massa) ma l'ACM non eroga più 5V sui pin del modulo, l'ACM ha subito un guasto interno al circuito di alimentazione.

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   Risolvere il cortocircuito

   Se un sensore è difettoso: Sostituire il sensore cortocircuitato specifico (es. sensore di pressione DPF). Se il cavo è difettoso: Seguire il filo di alimentazione 5V dal connettore del sensore fino all'ACM. Individuare il punto di attrito, l'isolamento danneggiato o il filo scaldato. Riparare il filo utilizzando una saldatura approvata o sostituire la sezione danneggiata del cavo. Se l'ACM è difettoso: Sostituire il modulo di controllo per il trattamento post-bruciatore.

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   Riassemblare

   Ricollegare tutti i sensori e il cavo dell'ACM.

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   Cancellare i codici

   Collegare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per cancellare il codice di guasto 3509-01 non attivo.

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   Verificare la riparazione

   Accendere l'accensione per verificare che l'alimentazione a 5V rimanga stabile. Far funzionare il motore a razzo per almeno un minuto, o eseguire una rigenerazione in posizione fissa forzata per garantire che il sistema di trattamento post-bruciatore funzioni senza attivare il codice.