Case IH 3506 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Controllo diagnostico della sincronizzazione per il doppio potenziometro e l'interruttore di velocità minima (LIS)

Questo codice indica un errore di plausibilità (mancanza di sincronizzazione) tra i due potenziometri del pedale dell'acceleratore (APP1 e APP2) o tra il segnale del potenziometro e l'interruttore di velocità minima (LIS). L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la tensione misurata del pedale dell'acceleratore è fuori dal range plausibile rispetto allo stato fisico dell'interruttore di velocità minima.

• Case IH Axial-Flow Combines (e.g., 240 Series)
• Case IH / CNH Tier 4 Final Tractors and Loaders (e.g., N-Series TLBs)

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   Ispezionare i cavi e i collegamenti tra il pedale dell'acceleratore (o il comando a mano) e l'ECU per danni, usura o contatti allentati.

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   Controllare il sensore del pedale dell'acceleratore (doppio potenziometro) e l'interruttore di velocità minima (LIS) per una tensione di uscita corretta.

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   Verificare che il pedale dell'acceleratore possa rilevare la piena carico e la plausibilità di velocità minima almeno una volta senza interrompere il segnale.

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   Controllare se vi è un corto circuito a massa o un corto circuito alla tensione di alimentazione nel circuito del segnale del pedale.

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   Ispezionare il cavo

   Individuare il cavo di collegamento tra il pedale dell'acceleratore o il comando a mano e l'ECU. Riparare o sostituire il cavo di collegamento se vengono riscontrati danni fisici, corrosione o cortocircuiti.

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   Testare il sensore

   Utilizzando un tester o uno strumento di diagnostica, monitorare la tensione dei potenziometri del pedale dell'acceleratore e lo stato dell'interruttore di velocità minima.

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   Sostituire il pedale/sensore

   Se i cavi sono intatti ma la tensione rimane fuori dal range plausibile (o l'interruttore LIS non cambia stato quando il pedale viene rilasciato), l'assemblaggio del pedale dell'acceleratore o il sensore della posizione della farfalla deve essere sostituito.

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   Ricalibrare e cancellare

   Dopo aver sostituito il pedale o riparato il cavo, accendere l'accensione, cancellare i codici di guasto e azionare il pedale per verificare che l'ECU registri correttamente la piena carico e la plausibilità di velocità minima.