Case IH 3501 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Malfunzionamento interno dell'ECU - Riavvii del software in stato DSM 0

Il modulo di controllo ha subito un errore critico di elaborazione interna, causando il riavvio o il riavvio non previsto del software mentre si trova nello stato Messaggio di Diagnosi (DSM) 0.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
• 9240
• Steiger
• Magnum
• Puma

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   Verificare la batteria e il sistema di carica per verificare che la tensione sia stabile e entro i limiti specificati, poiché picchi di tensione o cali significativi possono causare il riavvio del software dell'ECM.

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   Ispezionare i cavi principali di alimentazione e di massa collegati all'ECM per verificare se i terminali della batteria sono allentati, i punti di massa del telaio sono corrosi o i cavi sono danneggiati.

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   Scollegare i connettori dell'ECM e ispezionare i contatti per verificare se ci sono contatti piegati, terminali spostati o segni di umidità o inondazione.

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   Assicurarsi che il circuito della chiave di accensione fornisca un segnale di attivazione costante all'ECM senza cadute intermittenenti.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere il Case IH Electronic Service Tool (EST) al portale di diagnostica della macchina.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto inattivi e far funzionare il motore per verificare se il codice 3501 (DTC ED1D) torna come guasto attivo.

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   Riflash del software

   Provare ad aggiornare o a riflashare l'ECM con la calibrazione software OEM più recente. A volte, un problema di corruzione del software che causa il riavvio in stato DSM 0 può essere risolto con un riflash pulito.

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   Valutare la sostituzione dell'ECM

   Se l'EST non riesce a comunicare con l'ECM, il riflash fallisce o il codice di guasto 3501 torna immediatamente dopo l'aggiornamento, l'ECM ha subito un guasto hardware interno grave e deve essere sostituito.

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   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria

   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria.

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   Scollegare l'ECM

   Scollegare con attenzione i cavi elettrici dell'ECM.

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   Sbolzare l'ECM

   Sbolzare l'ECM dal suo supporto sul blocco motore (di solito montato con smorzatori di isolamento).

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   Installare un nuovo ECM

   Installare il nuovo ECM, serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche e ricollegare i cavi.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria.

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    Programmare il nuovo ECM

    Utilizzare il Case IH EST per programmare il nuovo ECM vuoto con il software corretto per la macchina e verificare che i codici di taratura dei iniettori specifici siano scritti nel nuovo modulo.