Case IH 3500 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Centralina Dati Motore (EDC) o Modulo di Controllo Veicolo (VCM): Errore livello segnale alto per il segnale di velocità del veicolo tramite tachimetro o sensore hardware

Il controllore del motore o del veicolo rileva una tensione o frequenza anormalmente alta sul circuito del sensore di velocità del veicolo (VSS). Questo indica tipicamente un corto su alimentazione nel cavo di collegamento o un guasto interno del sensore di velocità, che invia un valore di tensione superiore al limite massimo previsto.

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   Ispezione visiva: individuare il sensore di velocità del veicolo (VSS) sul corpo della trasmissione, sull'asse posteriore o sul cambio. Ispezionare il sensore e il suo connettore per danni fisici, infiltrazione d'acqua o corrosione grave.

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   Test del cavo di collegamento: scollegare il sensore e utilizzare un tester per verificare il filo del segnale con la chiave in posizione ON. Se il filo mostra tensione batteria (12V) o un riferimento a 5V quando dovrebbe essere a terra o aperto, tracciare il cavo fino all'ECU per individuare e riparare il corto su alimentazione.

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   Controllo del circuito del tachimetro: verificare i cavi del pannello strumenti/tachimetro se il segnale di velocità passa attraverso il display cabina prima di raggiungere l'ECU.

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   Cerca codici correlati: cerca codici complementari che possano aiutare a isolare il problema, ad esempio 3497 (errore NPL per il segnale di velocità del veicolo), 3498 (livello segnale basso) o 3499 (la velocità del veicolo è troppo alta).

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   Spegnimento

   Spegni la macchina e scollega il cavo negativo della batteria per proteggere l'ECU da picchi di tensione durante la riparazione.

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   Accesso al sensore

   Individua il sensore di velocità della trasmissione/VSS sul sistema di trazione. Pulisci l'area intorno al sensore per evitare che la polvere entri nel corpo della trasmissione.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto su alimentazione nel cavo, incolla un kit di riparazione del cavo o sostituisci la parte danneggiata del cavo.

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   Sostituzione del sensore

   Se i test del cavo sono andati bene, il sensore ha subito un guasto interno. Rimuovi il bullone di fissaggio, estrai il vecchio sensore, lubrifica l'anello O del nuovo sensore con fluido trasmissione pulito e installalo. Serrare il bullone di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollega la batteria. Collega un dispositivo diagnostico compatibile (ad esempio il tool CNH EASy, TEXA o Jaltest) al portale diagnostico della macchina e cancella i codici di guasto memorizzati.

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   Prova di guida

   Fai funzionare la macchina per verificare che il tachimetro/velocimetro registri correttamente e che il motore non entri in modalità ridotta o in modalità di guida limitata.