Case IH 35 – PTO Centralina o Centralina trasmissione (TMF / ECM): circuito di massa del solenoide PTO guasto

Il controllore rileva che il circuito del solenoide PTO è guasto, cortocircuitato alla massa o presenta un circuito aperto. Questo guasto elettrico impedisce al solenoide di azionare correttamente il flusso idraulico necessario per attivare o mantenere il frizione PTO, causando l'insuccesso del PTO nell'avviarsi, slittare o disattivarsi in modo spontaneo.

• MX Maxxum
• Magnum MX210
• Magnum MX230
• Magnum MX255
• Magnum MX285
• Magnum 215
• Magnum 245
• Magnum 275
• Magnum 305
• Maxxum MX100 through MX170
• Maxxum 100-150
• Puma 155
• Farmall 85C
• Farmall 95C
• Farmall 95U
• Farmall 105C
• Farmall 110U
• Farmall 115U
• Farmall 120U
• Steiger Series
• JX Series

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   Rimuovere il coperchio del controllore dal retro del trattore e scollegare il connettore del controllore PTO (ad esempio, connettore nero C057). Ispezionare i contatti (solitamente i contatti 4 e 5) per verificare la presenza di corrosione.

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   Verificare la resistenza del solenoide PTO direttamente dal connettore del controllore alla massa del telaio. A seconda del solenoide specifico e della temperatura ambiente (ad esempio, 68°F), un avvolgimento sano dovrebbe indicare circa 9,3 a 10 ohm.

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   Misurare la resistenza direttamente sui terminali dell'avvolgimento del solenoide sul blocco della trasmissione. Se il tester indica infinito (circuito aperto) o vicino a zero (cortocircuito), l'avvolgimento del solenoide è guasto internamente.

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   Verificare l'interruttore PTO montato sul paraurti posteriore (se presente). Un cortocircuito a +12V o un cortocircuito tra i cavi dell'interruttore del paraurti può causare anche guasti nel circuito correlato.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria del trattore per evitare ulteriori cortocircuiti e danni ai moduli durante la riparazione.

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   Ispezionare e riparare i cavi

   Seguire il cavo del pacco cavi dal controllore PTO fino al solenoide PTO e al sensore di velocità PTO sul blocco della trasmissione. Cerca aree in cui il cavo potrebbe essere stato morsicato da roditori o graffiato contro il telaio.

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   Saldare i cavi danneggiati

   Se viene rilevato danneggiamento del cavo, rimuovere la parte danneggiata e utilizzare connettori a cappuccio impermeabili e tubo termorestringente per saldare un cavo di sostituzione.

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   Sostituire il solenoide (se testato guasto)

   Se i cavi sono intatti ma il solenoide ha fallito il test di resistenza, individuare il solenoide del PTO sul blocco della trasmissione/idraulico.

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   Rimuovere il solenoide difettoso

   Scollegare il cavo elettrico dal solenoide. Svitare/rimuovere il cartruccio del solenoide dal blocco valvola (prepararsi a raccogliere una piccola quantità di liquido idraulico).

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   Installare il nuovo solenoide

   Inserire la nuova valvola del solenoide OEM, regolare la coppia specificata dal produttore e ricollegare il cavo elettrico.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare la batteria, accendere il trattore e verificare l'ingaggio del PTO tramite l'interruttore della cabina per assicurarsi che il codice di errore sia stato cancellato e che il PTO si blocchi correttamente.