Case IH 3486 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Pompa raffreddamento motore attuatore PWM: cortocircuito a terra.

Il modulo di controllo motore (ECM) utilizza un segnale di Modulazione a Larghezza Impulso (PWM) per controllare l'ingresso della pompa raffreddamento motore a velocità variabile/viscosa. Questo codice indica che l'ECM ha rilevato un cortocircuito a terra nel circuito di controllo PWM. Poiché la fase di potenza è cortocircuitata a terra, l'ECM non può regolare la velocità della pompa dell'acqua, causando il passaggio a un meccanismo di sicurezza (di solito 100% bloccato/velocità massima) per prevenire il surriscaldamento del motore, o potrebbe non circolare adeguatamente il liquido di raffreddamento.

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• Patriot 4430

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   Ispezione cavo: ispezionare visivamente il cavo motore dal modulo di controllo motore alla pompa attuatore. Cercare isolamento danneggiato, fili fusi o punti schiacciati contro il blocco motore o i supporti.

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   Test di continuità a terra: smontare il connettore elettrico della pompa attuatore. Utilizzando un tester, verificare la continuità del filo del segnale PWM sul lato del cavo rispetto a terra. Se esiste continuità, il cavo è cortocircuitato e deve essere riparato.

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   Test di cortocircuito interno dell'attuatore: verificare la resistenza tra i contatti dell'attuatore stesso e testare ogni contatto per continuità rispetto al corpo della pompa (terra). Se l'attuatore è cortocircuitato al corpo, l'assemblaggio della pompa deve essere sostituito.

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   Controllo del connettore: ispezionare il connettore dell'attuatore per l'ingresso di acqua, corrosione o contatti piegati che possono collegare il circuito a terra.

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   Preparazione

   Spegnere l'interruttore principale della batteria. Assicurarsi che il motore sia completamente freddo.

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   Svuotare il liquido di raffreddamento

   Posizionare un contenitore pulito sotto radiatore/blocco motore e svuotare il liquido di raffreddamento del motore.

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   Rimuovere la cingia

   Utilizzare un'estensione o lo strumento appropriato per rilasciare la tensione della cingia serpentina. Rimuovere la cingia dal pignone della pompa.

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   Disconnettere i cavi

   Staccare il connettore elettrico dall'attuatore della pompa PWM.

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   Rimuovere la pompa

   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono la pompa al blocco motore. Rimuovere con attenzione la pompa.

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   Pulire la superficie

   Pulire accuratamente la superficie di montaggio sul blocco motore, assicurandosi che non rimangano residui di guarnizione o detriti.

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   Installare la nuova pompa

   Installare l'assemblaggio della pompa nuova utilizzando un anello o guarnizione nuovo. Avvitare a mano i bulloni di fissaggio, quindi stringerli alle specifiche OEM in un ordine a croce.

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   Riassemblaggio

   Rimontare la cingia serpentina e ricollegare il connettore elettrico dell'attuatore PWM.

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   Riempire e testare

   Riempire il sistema di raffreddamento con il liquido di raffreddamento Case IH Actullaction/OAT specificato. Accendere la batteria, collegare lo strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare il codice di guasto e far funzionare il motore. Verificare che il codice non ritorni e controllare eventuali perdite di liquido di raffreddamento.