Case IH 3485 – Unità di Controllo Motore (ECU): Pompa di raffreddamento del motore: fase di potenza PWM con cortocircuito alla batteria.

L'Unità di Controllo del Motore (ECU) ha rilevato una condizione di alta tensione (cortocircuito alla batteria o a una fonte esterna di alimentazione) nel circuito della fase di potenza che controlla l'attuatore PWM per la pompa di raffreddamento del motore.

• Magnum
• Steiger
• Puma
• Optum
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240
• Axial-Flow 9240

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   Ispezionare il percorso del cavo dal ECU del motore all'attuatore PWM della pompa di raffreddamento per verificare fili danneggiati che si strofinano contro il blocco motore, i supporti o i componenti caldi del tubo di scarico.

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   Staccare la presa dell'attuatore della pompa di raffreddamento e verificare l'ingresso di acqua, la corrosione, la plastica fusa o i contatti piegati o spinti all'interno.

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   Con la chiave accesa, motore spento, staccare il cavo dal ECU e dalla pompa di raffreddamento e verificare la continuità del cavo del circuito di controllo PWM verso il positivo della batteria (B+) utilizzando un multimetro digitale.

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   Se il cavo risulta in buone condizioni, verificare un cortocircuito interno all'elettronica dell'attuatore della pompa di raffreddamento.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria o staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Isolare la guasto

   In base ai controlli di diagnostica, determinare se il guasto si trova nel cavo o nell'attuatore.

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   Riparare il cavo

   Se si trova un cortocircuito nel cavo, aprire il cavo, individuare la sezione danneggiata o fusa, sostituire con un nuovo cavo utilizzando connettori a contrazione termica impermeabili e ricollocare il cavo in modo sicuro lontano dai punti di attrito.

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   Sostituire l'attuatore della pompa di raffreddamento

   Svuotare il liquido di raffreddamento del motore in un contenitore pulito. Staccare il connettore elettrico dall'attuatore della pompa. Rimuovere i bulloni di fissaggio dell'attuatore PWM. Pulire la superficie di contatto sul blocco motore. Installare il nuovo attuatore/pompa con un nuovo guarnizione/O-ring. Serrare i bulloni alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico. Riempire il sistema di raffreddamento con il liquido OAT specificato e svuotare l'aria dal sistema.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Collegare il CNH Electronic Service Tool (EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 3485. Far funzionare il motore e verificare che la pompa funzioni correttamente e che il codice non ritorni.