Case IH 3482 – Unità di Controllo Motore (ECU) o Unità di Controllo Aftertreatment (MCU / A2CU+): Circuito Valvola di Chiusura del Carburante Post-trattamento - Tensione inferiore alla normale, o cortocircuitata a bassa fonte

Il modulo di controllo ha rilevato un cortocircuito a terra nel circuito che controlla la valvola di chiusura del dosatore di carburante idrocarburo (HC).

• Steiger
• Magnum
• Maxxum
• Puma

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   Ispezionare visivamente il cavo elettrico e il connettore elettrico alla valvola di chiusura del dosatore di carburante (Y5000) per pin rotti, corrosione o ruggine.

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   Misurare la tensione di alimentazione al connettore per verificare che si trovi nel range operativo specificato.

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   Eseguire un test di cortocircuito a terra sul cavo elettrico tra l'ECU/A2CU+ e l'attuatore utilizzando un tester.

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   Staccare la valvola per isolare il componente e verificare se il cortocircuito a terra persiste nel cavo. Se il cavo è ok, il cortocircuito è interno alla valvola.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere l'alimentazione della batteria.

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   Disconnettere il connettore

   Disconnettere il connettore elettrico dalla valvola di chiusura del dosatore di carburante post-trattamento.

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   Riparare il cavo elettrico

   Se i test con il tester rivelano un cortocircuito a terra nel cavo, riparare o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituire la valvola

   Se il cavo è privo di difetti e il cortocircuito è interno all'attuatore, sostituire la valvola di chiusura del dosatore di urea (UDS) / HC-Doser.

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   Ricollegare i componenti

   Ricollegare tutti i componenti in modo sicuro.

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   Cancellare la memoria guasti

   Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio il Case IH Electronic Service Tool) per cancellare la memoria guasti.

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   Verificare la riparazione

   Accendere il veicolo e farlo funzionare per verificare che il DTC non riappaia e che il sistema di post-trattamento funzioni normalmente.