Case IH 3465 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Attuatore del gas motore 2 / Circuito dell'attuatore del controllo del gas motore 2

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato un'anomalia (circuito aperto, corto al terra o corto alla tensione) nel circuito che controlla l'attuatore del gas motore 2. In alternativa, se è presente un guasto generico all'attuazione della pompa dell'acqua, l'ECM ha rilevato che la valvola elettronica di controllo o il segnale PWM che comanda la pompa dell'acqua a velocità variabile non risponde come previsto.

• Case IH tractors and equipment utilizing modern electronically controlled FPT (Fiat Powertrain Technologies) Tier 3, Tier 4A, and Tier 4B engines equipped with secondary throttle actuators

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   Verifica del codice: Collegare un tool di servizio elettronico CNH (EST) per verificare se il codice è SPN 3465 (attuatore del gas) o un diverso SPN relativo alla pompa dell'acqua.

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   Ispezione cavo e cablaggio: Esaminare il cavo di cablaggio che va dal modulo di controllo motore (ECM) all'attuatore in questione. Cercare cavi danneggiati, isolamento fuso o corrosione nei contatti.

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   Test di tensione e continuità: Utilizzare un tester per verificare la presenza di un segnale di riferimento a 5 V e un buon collegamento a terra all'attuatore. Testare la continuità del cavo del segnale fino al modulo di controllo motore.

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   Test dell'attuatore: Se si sta diagnosticando una valvola di controllo della pompa dell'acqua, utilizzare l'EST CNH per comandare manualmente l'attuatore per aprire/chudere e ascoltare il movimento o monitorare il flusso del liquido di raffreddamento.

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   Spegnere la batteria

   Spegnere l'alimentazione della batteria della macchina per evitare di danneggiare il modulo di controllo motore.

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   Individuare l'attuatore

   Individuare l'attuatore interessato sul blocco motore (attuatore del gas 2 o valvola di controllo della pompa dell'acqua, a seconda del codice verificato).

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   Ispezionare e riparare il connettore

   Scollegare il cavo elettrico. Se il connettore è molto corroso o contaminato con olio o liquido di raffreddamento, sostituire il cavo elettrico con un connettore OEM nuovo.

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   Rimuovere l'attuatore difettoso

   Se i test del cablaggio sono perfetti ma il codice persiste, l'attuatore stesso ha subito un guasto interno. Smontare l'attuatore/pompa difettoso.

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   Pulire la superficie di contatto

   Pulire accuratamente la superficie di contatto sul blocco motore.

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   Installare un nuovo attuatore

   Installare l'attuatore nuovo o l'assemblaggio della pompa dell'acqua con un nuovo guarnizione OEM. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche di fabbrica.

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   Ricollegare elettrico

   Ricollegare il cablaggio elettrico e la batteria.

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   Verificare la riparazione

   Collegare l'EST CNH, cancellare i codici di guasto inattivi e far funzionare il motore fino alla temperatura operativa per verificare la riparazione.