Case IH 3464 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Deviazione posizione attuatore eVGT inferiore al valore di tolleranza minima

L'attuatore del Turbo Compressore a Geometria Variabile Elettronico (eVGT) non riesce a raggiungere la posizione di tolleranza minima. Questo è generalmente causato dal blocco meccanico dell'attuatore eVGT o da un attrito troppo elevato, da un guasto elettronico interno, da un attuatore surriscaldato, da un problema di tensione di alimentazione o da un errore di comunicazione CAN.

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   Utilizzare lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) per verificare se la guasto è attualmente presente e attivo.

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   Ispezionare il collegamento eVGT per verificare se è scollegato, danneggiato o incastrato. Verificare manualmente se l'attuatore è bloccato meccanicamente o se l'attrito è troppo elevato.

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   Spegnere l'interruttore di accensione, scollegare il cavo motore dall'ECU e dall'attuatore eVGT e rimuovere l'interuttore dell'attuatore eVGT. Accendere l'interruttore di accensione e utilizzare un multimetro per verificare la tensione sul lato del cavo (in particolare verificare i pin CAN High, CAN Low, Ground dell'attuatore e Tensione dell'attuatore).

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   Cercare errori di timeout del Bus CAN accompagnatori (ad esempio, CAN-Receive-Frame SRA2EDC scollegato o rotto), che indicherebbero un guasto del cavo invece che un attuatore difettoso.

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   Chiave spenta

   Spegnere l'interruttore di accensione e scollegare la batteria se si effettuano riparazioni del cavo.

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   Rilasciare il collegamento

   Se i controlli diagnostici rivelano che il collegamento eVGT è incastrato o bloccato da fuliggine/debris, pulire e liberare il collegamento.

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   Riparare il cavo

   Se è stato trovato un corto circuito a terra o un circuito aperto durante i controlli di tensione con il multimetro, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo motore.

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   Sostituire l'attuatore/turbo

   Se il cavo è intatto, la tensione corretta è presente e il collegamento non è bloccato meccanicamente, l'attuatore eVGT ha subito un guasto elettronico interno o si è spostato dalla calibrazione. Sostituire l'attuatore eVGT (o l'insieme del turbo se l'attuatore non è sostituibile separatamente).

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   Inizializzazione/Apprendimento

   Dopo aver sostituito l'attuatore, utilizzare lo STRUMENTO DI SERVIZIO ELETTRONICO (EST) per inizializzare il nuovo attuatore eVGT e cancellare i codici di guasto.