Case IH 3458 – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione del carter troppo alta

Il sistema di gestione del motore ha rilevato una pressione interna all'interno del carter del motore che supera i parametri di funzionamento sicuri. Questo può attivare una spia di avvertimento, un allarme acustico e forzare una riduzione della potenza del motore o un arresto per prevenire un guasto catastrofico del motore.

• Steiger T4B
• Axial-Flow Combine 5140
• Axial-Flow Combine 6140
• Axial-Flow Combine 6150
• Axial-Flow Combine 7140
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• Axial-Flow Combine 7240
• Axial-Flow Combine 7250
• Axial-Flow Combine 8240
• Axial-Flow Combine 8250
• Axial-Flow Combine 9240
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• Wheel Loader 1021G
• Wheel Loader 1121F
• Wheel Loader 1121G

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   Controlla l'FMI (Identificatore del tipo di guasto) sul display di diagnostica per determinare se il guasto è meccanico (FMI 0) o elettrico (FMI 3 o 5).

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   Se FMI 3 o 5 (guasto elettrico/sensore): Ispeziona il connettore a 3 pin e il cavo del sensore della pressione del carter per corrosione, contatti allentati o fili rotti.

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   Se FMI 0 (guasto meccanico): Ispeziona il sistema di ventilazione del carter e il circuito del filtro dell'aria per ostruzioni che causano un aumento della pressione interna.

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   Se FMI 0 (guasto meccanico): Ispeziona l'olio motore per contaminazione con carburante, che aumenta il volume del fluido e la pressione interna del carter.

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   Comando motore a giri minimi / Spegni il motore

   Assicurati che la macchina sia parcheggiata in modo sicuro e che il motore sia spento.

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   Risolvere i guasti elettrici/sensori (Se FMI 3 o 5)

   Stacca il cavo a 3 pin dal sensore della pressione del carter, rimuovi il sensore difettoso dal blocco motore, installa il nuovo sensore originale e ricollega il cavo.

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   Risolvere i guasti meccanici (Se FMI 0)

   Se il sensore indica correttamente ma la pressione è veramente alta, sostituisci il filtro del sistema di ventilazione del carter. Se viene trovato carburante nell'olio, diagnosticare il sistema del carburante (es. iniezioni guarnite) e effettuare un cambio completo dell'olio e del filtro.

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   Cancella i codici

   Accedi allo schermo ICDU / diagnostica nell'abitacolo per cancellare il codice DTC inattivo 15E3 (3458). Far funzionare il motore alla velocità massima per verificare che il guasto non ritorni.