Case IH 3457 (F-105-03) – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): La tensione del sensore della temperatura del collettore di aspirazione è superiore a quella prevista.

La designazione FMI 03 indica specificamente 'Tensione sopra la norma' o 'Cortocircuito con fonte alta'. Il sistema di controllo del motore monitora il circuito del segnale dal sensore della temperatura del collettore di aspirazione. Se il sistema determina che la tensione del circuito del segnale è superiore al limite di funzionamento normale (tipicamente >4,94 Volt), si attiva questo guasto. Questa condizione è quasi sempre causata da un circuito aperto (ad esempio un cavo scollegato o rotto) o da un sensore che ha subito un guasto interno, causando la tensione a fluttuare fino al massimo di 5V.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• 2377
• 2388
• 2577
• 2588
• Farmall series (40, 45, 50, 115U)
• Magnum series (MX Magnum, 215, 255, 305, 335)
• Maxxum
• MXM
• MXU
• 8800 Series Sugar Cane Harvesters

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   Ispezionare visivamente il sensore della temperatura del collettore di aspirazione e la presa elettrica per verificare se il cavo è scollegato, i cavi sono rotti, la corrosione è grave o i contatti sono spinti indietro.

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   Eseguire un controllo della tensione disconnettendo la presa del sensore, accendendo la chiave e verificando che l'ECU fornisca un segnale di riferimento a 5V e un terreno solido.

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   Testare la continuità del cavo del circuito del sensore tra la presa del sensore e la presa dell'ECU, verificando che non sia cortocircuitato con il riferimento a 5V o con la tensione della batteria.

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   Verificare lo stato del sensore; se i cavi, il riferimento a 5V e il terreno sono intatti, il sensore ha probabilmente un guasto interno a circuito aperto.

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   Spegnere la macchina e scollegare il cavo di massa della batteria per proteggere l'ECU.

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo di massa della batteria per proteggere l'ECU.

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   Accedere al sensore della temperatura del collettore di aspirazione.

   A seconda del modello (ad esempio, trattori della serie MX), potrebbe essere necessario rimuovere gli scudi del ventilatore sinistro/destra o allentare il tubo di uscita del pulitore d'aria al gomito del turbocompressore.

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   Premere il pulsante di blocco e scollegare la presa elettrica dal sensore.

   Premere il pulsante di blocco e scollegare la presa elettrica dal sensore.

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   Se durante la diagnosi è stato riscontrato danneggiamento del cavo, riparare il cavo utilizzando connettori approvati e resistenti alle intemperie.

   Se durante la diagnosi è stato riscontrato danneggiamento del cavo, riparare il cavo utilizzando connettori approvati e resistenti alle intemperie.

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   Se si sostituisce il sensore, svitare il sensore difettoso dal collettore di aspirazione.

   Se si sostituisce il sensore, svitare il sensore difettoso dal collettore di aspirazione.

6. 6

   Installare il nuovo sensore e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

   Installare il nuovo sensore e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

7. 7

   Ricollegare la presa elettrica, verificando che il sigillo antivento sia intatto e che il pulsante di blocco scatta in modo sicuro.

   Ricollegare la presa elettrica, verificando che il sigillo antivento sia intatto e che il pulsante di blocco scatti in modo sicuro.

8. 8

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare il display di diagnostica della macchina o uno strumento di servizio per cancellare il codice di guasto inattivo.

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare il display di diagnostica della macchina o uno strumento di servizio per cancellare il codice di guasto inattivo.

9. 9

   Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni e che il motore non riduca più il flusso di combustibile.

   Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni e che il motore non riduca più il flusso di combustibile.