Case IH 3457 (DTC 1374) - ECU – Modulo di Controllo del Motore (ECM / Modulo ECU del Motore): La tensione del sensore della temperatura del collettore di aspirazione è superiore a quella prevista.

Il modulo di controllo motore (ECM) riceve un segnale di tensione dal sensore della temperatura del collettore di aspirazione che supera i parametri di funzionamento normali. Questo indica tipicamente un circuito aperto, un sensore disconnesso o un cortocircuito verso una fonte di alta tensione nel cavo del sensore. Può anche essere causato da un guasto interno del sensore stesso.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum Series (MX180, MX220, MX240, MX255, MX270, MX285)
• TG Series (TG210, TG255, TG285)
• Steiger 4WD Tractors (STX275, STX325)
• FLX Floaters (FLX3010, FLX3510, FLX4010, FLX4510)
• SPX Sprayers
• CPX Cotton Pickers (CPX610, CPX620)
• Case CE CX Series Excavators (CX210, CX240, CX290, CX330)

1. 1

   Ispezione visiva: individuare il sensore della temperatura del collettore di aspirazione sul motore. Ispezionare la presa elettrica e il connettore per sporco, corrosione o pin spostati.

2. 2

   Controllo del cavo: seguire il cavo dal sensore fino al modulo ECU del motore. Cercare cavi danneggiati, linee schiacciate o isolamento fuso che potrebbero causare un cortocircuito verso una fonte di alta tensione o un circuito aperto.

3. 3

   Test di tensione/resistenza: utilizzare un tester per verificare la tensione di riferimento sul connettore. Testare la resistenza interna del sensore per determinare se il sensore è andato in cortocircuito.

1. 1

   Preparare la macchina

   Assicurarsi che la macchina sia spenta, la chiave tolta e il motore raffreddato.

2. 2

   Accedere al sensore

   Individuare il sensore della temperatura del collettore di aspirazione sul lato del motore. Per ottenere spazio, potrebbe essere necessario rimuovere i parafanghi sinistro e destro rimuovendo i loro bulloni di fissaggio e tirando fuori i parafanghi.

3. 3

   Rimuovere l'attrezzatura ostruente

   Se l'attrezzatura del turbocompressore ostruisce l'accesso, allentare i morsetti e rimuovere il tubo di uscita del filtro d'aria all'ingresso del turbocompressore.

4. 4

   Disconnettere il sensore

   Disconnettere la presa elettrica del sensore della temperatura del collettore di aspirazione.

5. 5

   Rimuovere i fissaggi

   Rimuovere qualsiasi fissaggio del cavo e del tubo sul lato del motore che limita l'accesso al sensore.

6. 6

   Rimuovere il sensore difettoso

   Svitare il sensore difettoso della temperatura del collettore di aspirazione dal collettore.

7. 7

   Installare il nuovo sensore

   Installare il nuovo sensore, assicurandosi che l'anello O (11,3 mm di diametro interno x 2,2 mm di spessore) sia correttamente posizionato per prevenire perdite di sovralimentazione.

8. 8

   Riassemblare i componenti

   Rimontare qualsiasi tubo di aspirazione rimosso, parafanghi e fissaggi del cavo.

9. 9

   Ricollegare il sensore

   Ricollegare la presa elettrica al nuovo sensore.

10. 10

    Cancellare i codici di guasto

    Accendere la macchina e cancellare i codici di guasto utilizzando il display di diagnostica o uno strumento di servizio.