Case IH 3454 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Centralina Motore: Possibile guasto del sensore relativo al sensore/interruttore di restrizione del filtro del carburante

Il sistema rileva che il filtro del carburante mostra come 'intasato' o limitato quando il motore non è in funzione. Poiché il carburante non scorre quando il motore è spento, una restrizione è fisicamente impossibile. Il controller segnala questa lettura non plausibile come guasto del sensore o errore nella logica del software.

• Case IH Steiger Series (335, 380, 430, 540, 580, 600)
• Case IH Quadtrac Series (335, 380, 430, 540, 580, 600)
• Case IH Magnum Series (210, 230, 245, 275, 305)
• Case IH Axial-Flow Combines 20 Series (e.g., 7120)

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   Localizza l'interruttore di restrizione del filtro del carburante (tipicamente montato sul corpo del filtro principale) e ispezionalo per danni fisici, come un connettore rotto.

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   Ispeziona il cavo elettrico che porta al sensore per cortocircuiti a terra o circuiti aperti.

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   Verifica se il sensore è bloccato in posizione chiusa (non dovrebbe indicare una restrizione quando il motore è spento).

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   Connetti lo strumento di servizio elettronico (EST) e controlla la versione del software del motore, poiché i codici di restrizione falsi sono un problema noto risolto con aggiornamenti del software.

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   Localizza l'interruttore di restrizione del filtro del carburante

   Spegni la macchina e localizza l'interruttore di restrizione del filtro del carburante sul corpo del filtro del carburante.

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   Disconnetti il connettore elettrico

   Disconnetti il connettore elettrico dall'interruttore di restrizione.

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   Ispeziona i contatti

   Ispeziona i contatti sia sul sensore che sul connettore per corrosione, contatti spostati o rotti.

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   Sostituisci il connettore elettrico

   Se il connettore è rotto, sostituisci con un cavo di collegamento elettrico nuovo.

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   Sostituisci l'interruttore di restrizione

   Se il sensore è difettoso (bloccato internamente in posizione chiusa), svita il vecchio sensore, installa il nuovo interruttore di restrizione e ricollega il cavo.

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   Connetti lo strumento di diagnostica

   Se il sensore e i cavi sono in buone condizioni, collega lo strumento di diagnostica (EST) al portale di diagnostica della macchina.

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   Aggiorna il software dell'ECU del motore

   Aggiorna il software dell'ECU del motore alla versione più recente per correggere la logica del 'possibile guasto del sensore' falso.

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   Cancella i codici di guasto

   Cancella i codici di guasto e fai un ciclo della chiave per verificare che il codice non ritorni.