Case IH 3449 – Unità di Controllo Motore (ECU): Controllo guasto di diagnostica per segnalare l'errore di velocità motore / guasto interno del modulo di controllo motore - Velocità motore calcolata

Il modulo di controllo motore ha rilevato un calcolo della velocità motore non plausibile o un errore di elaborazione software interno riguardante il RPM del motore. L'ECU sta ricevendo dati (o calcolando dati internamente) che cadono al di fuori dei parametri previsti o fisicamente possibili per lo stato di funzionamento corrente del motore.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Farmall series (40, 45, 50, JX90, JX95)
• Maxxum series (100 through 150)
• Puma
• Magnum
• Steiger models

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   Verificare l'aggiornamento del software utilizzando lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per verificare se è disponibile una patch software nota o un riscrittura ECU

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   Ispezionare il sensore di velocità motore (sensore albero a gomiti) per verificare la presenza di detriti metallici

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   Verificare lo spazio tra la punta del sensore di velocità e i denti del volano/anello di riferimento è entro le specifiche del produttore (tipicamente 0,5 mm a 2,0 mm)

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   Ispezionare il cavo tra il sensore di velocità motore e l'ECU per danni, corrosione o contatti allentati

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   Verificare che l'ECU riceva un'alimentazione costante e abbia terreni puliti per escludere le fluttuazioni di tensione

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   Spegnere e isolare

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere il cavo di massa della batteria se si intende sondare il cavo dell'ECU.

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   Pulire e ispezionare il sensore

   Localizzare il sensore di velocità motore (tipicamente montato sul lato del blocco motore vicino al cuscinetto del volano). Rimuovere il sensore e pulire la punta magnetica.

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   Testare/Sostituire il sensore

   Se il sensore è danneggiato fisicamente, molto corroso o non supera il test di resistenza, sostituirlo con un nuovo. Posizionare correttamente il nuovo sensore per garantire lo spazio d'aria corretto.

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   Riscrivere l'ECU

   Se il sensore e il cavo sono perfettamente intatti, il problema è isolato nel software dell'ECU. Utilizzare l'EST Case IH per riscrivere l'ultima versione del firmware sull'ECU del motore.

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   Sostituire l'ECU (Ultima opzione)

   Se un aggiornamento software non cancella il codice di guasto interno, l'ECU del motore ha subito un guasto hardware interno e deve essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare tutti i componenti, cancellare i codici di guasto inattivi utilizzando l'EST e far funzionare il motore attraverso la sua gamma di RPM per verificare che il codice non ritorni.