Case IH 3447 (F-519872-31) - ECU – ECU: Limitazione di coppia dovuta a temperatura dell'olio eccessiva

Questo è un codice di guasto informativo che indica che il sistema ha limitato attivamente le prestazioni del motore (riduzione della coppia) perché la temperatura dell'olio motore ha raggiunto un livello eccessivamente alto. Non è causato da un guasto di un componente, ma da una condizione estrema con una durata superiore a 50,0 ms.

• VESTRUM CVX
• Case IH Puma Series Tractors
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Case IH Farmall Tractors (40, 45, 50 models with Cab and CVT Transmission)

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   Controlla i codici accompagnatori attivi (ad esempio 3459 o 3034) che potrebbero indicare un guasto del sensore o influenzare la temperatura dell'olio

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   Controlla i livelli di olio motore e liquido di raffreddamento, poiché livelli bassi faranno riscaldare il motore sotto carichi pesanti

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   Controlla i pacchetti di raffreddamento (radiatore, raffreddatore olio motore e griglie anteriori) per verificare eventuali ostruzioni causate da paglia, fango o detriti del campo

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   Valuta le condizioni di funzionamento per determinare se la macchina è stata utilizzata sotto un carico estremo in temperature ambientali elevate

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   Riduci il carico del motore

   Se il codice è attivo e la coppia è limitata, riduci il carico sulla macchina e lascia che il motore giri a vuoto ad alta velocità per circolare olio e liquido di raffreddamento, portando la temperatura a livelli sicuri.

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   Rimuovi i detriti

   Spegni la macchina e pulisci completamente il radiatore, il raffreddatore olio motore e i filtri di aspirazione con aria compressa.

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   Riempire i fluidi

   Aggiungi olio motore o liquido di raffreddamento se i controlli diagnostici hanno rivelato livelli bassi.

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   Cancella il codice

   Una volta che il motore ha raggiunto i parametri di funzionamento normali, cancella il codice di guasto inattivo dall'ECU utilizzando il tuo strumento di diagnostica.

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   Operazione di prova

   Riporta la macchina in funzionamento normale e monitora il misuratore della temperatura dell'olio motore. Se la temperatura torna a salire senza un carico estremo, devi diagnosticare il sistema di raffreddamento meccanico o testare il sensore della temperatura dell'olio per letture non corrette.