Case IH 3446 (DTC F6A2) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Limitazione di coppia dovuta a una temperatura dell'aria di aspirazione eccessivamente elevata

Questo codice viene registrato quando l'Unità di Controllo Motore rileva che la temperatura dell'aria di aspirazione è eccessivamente alta per un periodo superiore a 50,0 millisecondi. Per proteggere il motore da danni, il sistema limita automaticamente la coppia del motore (riduzione della potenza).

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Puma series
• Magnum series (MX210, MX230, MX255, MX285)
• Steiger models

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   Controlla la memoria degli errori per altri codici di guasto attivi che influenzano la temperatura dell'aria di aspirazione (ad esempio errori di tensione del sensore o guasti del sistema di raffreddamento)

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   Ispezionare fisicamente il raffreddatore dell'aria di sovralimentazione (intercooler) e il radiatore per verificare la presenza di detriti, paglia o polvere che potrebbero limitare il flusso d'aria

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   Scansiona i codici

   Connetti il tuo strumento di diagnostica e recupera tutti i codici attivi e memorizzati dall'ECU. Cerca specificamente codici di tensione del sensore MAP/IAT o codici di temperatura del liquido di raffreddamento.

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   Risolvi i guasti principali

   Se sono presenti altri codici (ad esempio cortocircuito a massa del sensore, tensione superiore o inferiore a quella prevista), diagnosticare e riparare questi problemi elettrici prima, poiché sono probabilmente la causa della limitazione di coppia 3446 (F6A2).

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   Ispeziona il flusso d'aria e il raffreddamento

   Se non sono presenti altri codici, pulire accuratamente l'esterno del raffreddatore dell'aria di sovralimentazione e del radiatore. Assicurarsi che il ventilatore del motore funzioni correttamente.

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   Monitoraggio dati in tempo reale

   Utilizzare lo strumento di diagnostica per monitorare i dati in tempo reale per la temperatura dell'aria di aspirazione. Se il valore della temperatura è instabile, bloccato a un valore elevato predefinito o non calibrato rispetto alla temperatura ambiente quando il motore è freddo, il sensore o i suoi cavi sono difettosi.

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   Controllo dei cavi

   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore di temperatura e pressione del collettore di aspirazione per verificare danni, corrosione o contatti allentati.

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   Sostituzione del sensore

   Se i cavi sono intatti ma il sensore fornisce letture di temperatura eccessivamente elevate, sostituire il sensore MAP/IAT.

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   Cancella e testa

   Cancella i codici di guasto e metti in funzione la macchina sotto carico per verificare che la temperatura dell'aria di aspirazione rimanga entro limiti normali e che la limitazione di coppia non ritorni.