Case IH 3444 – Unità di Controllo Motore (ECU): Limitazione di coppia dovuta a temperatura dei gas di scarico eccessiva

Il sistema ha limitato attivamente le prestazioni del motore (coppia) perché la temperatura dei gas di scarico era troppo alta per un periodo superiore a 3,00 secondi. Questo è generalmente causato da condizioni di lavoro estreme invece che da un guasto diretto di un componente.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Puma series
• Maxxum series
• Magnum series
• Farmall series

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   Controlla se sono presenti altri codici di guasto attivi che influenzano la temperatura dei gas di scarico (diagnosia prima i codici di emissioni o di scarico).

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   Valuta le condizioni di funzionamento per verificare se la macchina stava operando in condizioni estreme (es. trainando un attrezzo pesante su un pendio ripido o operando a carico massimo in temperature ambientali elevate).

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   Monitora i dati in tempo reale dal sensore di temperatura dei gas di scarico (EGT) utilizzando uno strumento di diagnostica per cercare picchi irregolari o letture di temperatura erroneamente elevate.

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   Nessuna azione necessaria (Se sono state verificate condizioni estreme)

   Se il codice è stato attivato durante una condizione estrema, non è necessaria alcuna riparazione. Il codice conferma semplicemente che l'ECU ha svolto il suo compito per proteggere il motore. Cancellare il codice e rimettere la macchina in servizio.

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   Risolvere i guasti correlati

   Se sono presenti altri codici di guasto relativi all'escavazione o alle emissioni, seguire le procedure di riparazione per quei codici specifici, in quanto sono probabilmente la causa radice delle alte temperature dei gas di scarico.

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   Sostituire il sensore EGT (Se difettoso)

   Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente. Localizzare il sensore EGT vicino al catalizzatore DPF/SCR. Spegnere il connettore elettrico a 2 pin e rimuovere il sensore difettoso. Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco alle viti del nuovo sensore, avvitarlo nel tubo di scarico e stringerlo alle specifiche OEM. Ricollegare il cavo e cancellare i codici di guasto.