Case IH 3443 (F-519867-31) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU / ECM): Limitazione di coppia dovuta a temperatura del liquido di raffreddamento eccessiva

La temperatura del liquido di raffreddamento del motore ha superato il limite massimo sicuro di funzionamento. Per prevenire danni catastrofici al motore dovuti al surriscaldamento, il modulo di controllo riduce attivamente la coppia del motore, limitando la massima uscita di coppia e riducendo le prestazioni del veicolo.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• 7230
• 8230
• 9230
• AFX series
• Magnum series (180-380)
• Steiger series (350-620)
• Farmall series (40-50, 85C-120U)
• Maxxum
• Puma
• Optum
• Patriot 4440

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   Controlla il radiatore e il sistema di raffreddamento per eventuali ostruzioni (paglia, polvere o detriti).

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   Verifica il livello del liquido di raffreddamento del motore e controlla la condizione del liquido.

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   Ispeziona visivamente il cavo elettrico e i connettori che portano al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (ECT) per danni, pin piegati o spostati, terminali corrosi o fili rotti.

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   Flessiona il cavo mentre monitori il display per verificare eventuali cortocircuiti intermittenti a terra o a tensione.

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   Utilizza un tester (ohmmetro) per misurare la resistenza del sensore ECT, oppure utilizza un lettore di diagnosi per leggere i dati di temperatura in tempo reale.

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   Risolvere il surriscaldamento fisico

   Se il motore è veramente surriscaldato, pulisci a fondo il radiatore, assicurati che il ventilatore di raffreddamento funzioni correttamente e riempi il liquido di raffreddamento con il liquido di raffreddamento esteso approvato da Case IH.

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   Localizza il sensore ECT

   Se la diagnosi indica un sensore difettoso, localizza il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (ECT). Di solito è filettato nel testa cilindri vicino al serbatoio termostatico, all'uscita del tubo del radiatore superiore o sopra la pompa di iniezione, a seconda del modello specifico del motore.

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   Rimuovi il sensore difettoso

   Stacca il connettore elettrico dal sensore. Rimuovi con attenzione il sensore dal vano (prepara un contenitore per raccogliere eventuali gocce di liquido di raffreddamento).

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   Installa il nuovo sensore

   Avvita il nuovo sensore di ricambio OEM nel vano e stringi con il momento specificato dal produttore.

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   Ricollega e rifornisci

   Ricollega il cavo elettrico. Riempi il liquido di raffreddamento perso.

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   Cancella i codici

   Accendi la chiave e utilizza uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 3443 dalla memoria ECU. Fai funzionare la macchina fino a temperatura di esercizio per verificare la correzione.