Case IH 3441 – Unità di Controllo Motore (ECU) A-095: Circuito di guida lato basso del relè di alimentazione ausiliaria cortocircuitato alla batteria.

Questo guasto si verifica quando l'Unità di Controllo Motore (ECU) monitora il relè di alimentazione ausiliaria (designato come K-064) e rileva una condizione di cortocircuito a un'alta fonte (tensione della batteria) sul lato basso del circuito di controllo.

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   Verificare se è collegata una fonte di alimentazione esterna (ad esempio un avviatore esterno o un caricabatterie) alla batteria della macchina. Se collegata, scollegarla e testare il sistema per un funzionamento normale.

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   Assicurarsi che il sistema di carica della macchina (alternatore/regolatore) non sia difettoso e non stia sovraccaricando il circuito.

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   Controllare se il guasto è attivo. Se hai anche il codice 3440 (DTC 8322) - Guasto del circuito di guida lato basso del relè di alimentazione ausiliaria per temperatura elevata, risolvere prima il codice 3441.

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   Rimuovere il relè di alimentazione ausiliaria K-064 e utilizzare un tester per verificare la bobina per un guasto interno.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria per garantire la sicurezza durante il test del sistema elettrico.

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   Testare/Sostituire il relè

   Individuare il relè di alimentazione ausiliaria K-064. Rimuoverlo e testare la resistenza della bobina con un tester. Se la bobina del relè è cortocircuitata o non è conforme alle specifiche, sostituire il relè.

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   Ispezionare il cavo di collegamento

   Seguire il cavo di collegamento tra l'ECU A-095 e il relè K-064. Cercare cavi strofinati, fusi o schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito del circuito di guida lato basso alla tensione della batteria. Riparare o sostituire il cavo se si riscontra danneggiamento.

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   Testare l'ECU/CCU

   Se il relè e il cavo di collegamento sono entrambi in buone condizioni di funzionamento, il guasto potrebbe essere nell'Unità di Controllo Motore (ECU A-095) o nell'Unità di Controllo Centrale (CCU). Potrebbe essere necessario un dispositivo di diagnostica di livello concessionario (ad esempio CNH EST) per verificare se il driver interno dell'ECU è fallito.