Case IH 3438 – Unità di Controllo Motore (ECU A-095): Circuito del relè ausiliario di alimentazione lato alto con guasto a massa

L'Unità di Controllo Motore (ECU) controlla la tensione fornita al relè ausiliario di alimentazione (indicato nei diagrammi elettrici come relè K-064). L'ECU monitora attivamente il lato alto di questo circuito. Se l'ECU rileva che il circuito di controllo del lato alto del K-064 è andato a massa, registrerà questo codice di guasto.

• Steiger T4B
• Case IH Puma Series Tractors (165, 175, 180, 195, 210, 225, 240 CVX)
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)

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   Utilizzare lo Strumento di Servizio Elettronico Case IH (EST) per verificare se il guasto è attivo o intermittente

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   Assicurarsi che non siano state effettuate connessioni non autorizzate o accessori aftermarket nel circuito ausiliario di alimentazione

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   Verificare il relè ausiliario K-064 per eventuali guasti interni o un corto circuito totale

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   Ispezionare il cavo del circuito del lato alto del relè K-064 tra il blocco relè e l'ECU A-095 per danni, isolamento fuso o un corto circuito diretto alla massa

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   Verificare che l'alternatore e il sistema di carica siano in funzione alla tensione corretta, poiché picchi di tensione possono talvolta causare guasti nei circuiti di guida

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici durante i test.

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   Localizzare il Relè

   Accedere alla scatola principale dei relè/fusibili (spesso situata dietro il sedile del conducente o nel pannello lato destro, a seconda del modello) e localizzare il Relè Ausiliario (K-064).

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   Testare/Sostituire il Relè

   Rimuovere il relè K-064. Utilizzare un tester per verificare la resistenza tra i contatti del relè. Se il bobbinato è andato a corto o non è conforme, sostituire il relè.

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   Tracciare il Circuito

   Se il relè è in buone condizioni, utilizzare un tester per verificare la continuità a massa sul filo del lato alto che va dal contatto del relè al connettore del cavo dell'ECU A-095.

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   Riparare il Cavo

   Se viene rilevato un corto a massa nel cavo, tracciare fisicamente il cavo per trovare il punto schiacciato o l'isolamento danneggiato. Riparare il cavo e rilavorare il cavo.

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   Ricollocare/Rimpiazzare l'ECU

   Se il relè e i cavi risultano perfettamente funzionanti, il guasto è probabilmente un corto interno nell'ECU A-095. Ricollocare i connettori dell'ECU per garantire un buon contatto. Se il codice rimane attivo, l'ECU A-095 dovrà essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.

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   Cancellare i Codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare l'EST per cancellare il codice di guasto e verificare la riparazione.