Case IH 3429 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Centralina Motore: Guasto tubo di pressione differenziale (es. dovuto a perdite) - Controllare l'integrità del tubo. Controllare il sensore.

Questo codice indica un errore di plausibilità rilevato nelle letture della pressione differenziale del Filtro Particolato Diesel (DPF). Il sistema si aspetta una certa caduta di pressione attraverso il DPF; quando la lettura non è plausibile, assume che i tubi che collegano il DPF al sensore di pressione differenziale siano staccati, perdenti (es. fessurati o scaldati), o ostruiti.

• Farmall
• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL) (e.g., SV300)
• Compact Track Loaders (CTL) (e.g., TR270)
• Tractors equipped with the F5C engine (e.g., Farmall series)

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   Ispezionare i due tubi che corrono dal vano del DPF al sensore di pressione differenziale del DPF alla ricerca di segni di scaldatura, fessurazione, usura o distacco completo.

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   Staccare i tubi e controllare la presenza di accumulo di fuliggine o ostruzioni all'interno dei tubi, nonché sui porti metallici del DPF stesso.

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   Ispezionare il connettore elettrico del sensore di pressione differenziale del DPF per corrosione, pin spinti fuori o usura dei cavi.

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   Accedere al sistema DPF.

   Localizzare l'assemblaggio DPF e il sensore di pressione differenziale DPF montato in modo remoto sul motore.

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   Rimuovere i tubi.

   Rimuovere con attenzione le fascette che fissano i tubi di pressione differenziale ai porti del DPF e al sensore.

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   Pulire i porti.

   Utilizzare un attrezzo o aria compressa per assicurarsi che i porti di pressione metallici del DPF siano completamente privi di accumulo di fuliggine o carbonio duro.

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   Rimuovere i tubi (se difettosi)

   Se i tubi sono fragili, fessurati, scaldati o ostruiti, sostituirli con tubi OEM ad alta temperatura per le emissioni. Assicurarsi che siano posizionati lontano dal calore diretto dell'esaurimento per prevenire futuri scaldamenti.

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   Sostituire il sensore (se i tubi sono intatti)

   Se i tubi e i porti sono in condizioni perfette e non sono state trovate perdite, il sensore di pressione differenziale del DPF è probabilmente andato in guasto internamente e deve essere sostituito.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare il codice di guasto 3429. Eseguire una rigenerazione forzata del DPF o un test di carico per verificare che l'ECU registri la corretta pressione differenziale e che il codice non ritorni.