Case IH 3427 – Unità di Controllo Motore (ECU): Filtro particolato diesel (DPF): Controllo del range del segnale della resistenza al flusso del filtro particolato - basso.

Il controllore del motore sta rilevando che la differenza di pressione attraverso il Filtro Particolato Diesel (DPF) è anormalmente bassa. Il sistema si aspetta una certa quantità di resistenza al flusso di scarico (pressione di ritorno) dovuta al carbone intrappolato nel DPF. Quando la resistenza scende sotto la soglia minima, il sistema sospetta che il DPF sia stato fisicamente rimosso, svuotato o che vi sia un guasto nel circuito del sensore di differenza di pressione o nei tubi di collegamento.

• Farmall
• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR175
• Puma
• Steiger
• Magnum

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   Ispezionare i tubi che vanno dalla tubazione di scarico del DPF al sensore di differenza di pressione per verificare disconnessioni, crepe, fusione o perdite.

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   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore di differenza di pressione del DPF per cortocircuiti, corrosione o circuiti aperti.

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   Verificare che il DPF non sia stato fisicamente rimosso, bypassato o svuotato (DPF delete).

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   Ispezionare e riparare i tubi

   Localizzare il sensore di differenza di pressione montato vicino al sistema di scarico. Seguire i due tubi fino al DPF. Se i tubi sono danneggiati, bruciati o staccati, sostituirli con tubi OEM ad alta temperatura e fissare i manicotti.

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   Testare/Sostituire il sensore

   Se i tubi sono intatti e mantengono la pressione, utilizzare un tester o uno strumento di diagnostica per monitorare la tensione/pressione del sensore mentre il motore è in funzione. Se il sensore indica un valore piatto o al di sotto del range, sostituire il sensore di differenza di pressione del DPF.

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   Ispezionare il substrato del DPF

   Se il sensore e i tubi funzionano perfettamente, rimuovere il coperchio del DPF e ispezionare il substrato ceramico interno. Se il substrato è rotto, fuso o mancante, l'intero insieme DPF deve essere sostituito.

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   Cancellare i codici di errore

   Dopo le riparazioni, utilizzare uno strumento di diagnostica CNH (ad esempio EST) per cancellare i codici di errore e resettare i valori/parametri appresi del DPF. Far funzionare la macchina a carico per verificare che la differenza di pressione ritorni ai valori normali.