Case IH 3426 – MOTORE Controllo Modulo (Motore ECU): Filtro Particolato Diesel (DPF): Livello 1 di sovraccarico del filtro dei particolati / bassa efficienza del filtro DPF / Pressione differenziale DPF troppo bassa

Il sistema ha rilevato un'anomalia nella pressione di ritorno dei gas di scarico. La pressione differenziale attraverso il DPF è in lettura troppo bassa (indicando un possibile leak, guasto del sensore o un DPF mancante/scarico) o il sistema ha calcolato che il filtro ha raggiunto un sovraccarico di fuliggine di livello 1 e non riesce a rigenerarsi in modo efficiente.

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• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR175
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• Farmall
• Puma
• Maxxum
• Steiger series
• F5C engine
• F5H engine

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   Ispezionare le tubazioni del sensore di pressione differenziale che corrono dal DPF al sensore di pressione per crepe, fusione, ostruzioni o connessioni allentate

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   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore di pressione differenziale DPF per corrosione, cortocircuiti o circuiti aperti

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   Verificare che il DPF non abbia subito danni fisici, non sia vuoto o non sia stato rimosso

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per monitorare i valori di tensione/pressione in tempo reale del sensore di pressione differenziale DPF mentre il motore è in funzione

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   Riparare/Sostituire Tubi

   Se il controllo diagnostico rileva tubi con crepe, perdite o ostruzioni, sostituirli e assicurarsi che gli anelli siano ben serrati.

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   Pulire/Riparare Connessioni

   Se il cavo del sensore è danneggiato, riparare l'insieme del cavo. Pulire il connettore del sensore con un pulitore per contatti elettrici e ricollegare.

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   Eseguire una Rigenerazione Forzata

   Se i tubi e i cavi sono intatti, il filtro potrebbe semplicemente essere sovraccarico (livello 1). Utilizzare lo strumento diagnostico EST per comandare una rigenerazione manuale/forzata del DPF in posizione fissa per bruciare la fuliggine accumulata.

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   Sostituire il Sensore

   Se la rigenerazione forzata non ha successo, o se i dati in tempo reale del sensore sono instabili o non plausibili, sostituire il sensore di pressione differenziale DPF.

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   Cancellare i Codici

   Cancellare i codici di guasto utilizzando l'EST. Far funzionare la macchina a carico per verificare che il codice non ritorni.

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   Sostituzione/Pulizia DPF

   Se il codice persiste e il sensore/tubi sono nuovi, il DPF stesso è probabilmente danneggiato internamente o permanentemente ostruito e richiederà una pulizia professionale o una sostituzione completa.