Case IH 3425 – Unità di Controllo Motore (ECU) A-095: Mancanza di sovralimentazione

Il sistema monitora la pressione di sovralimentazione utilizzando il sensore di pressione del sovralimentazione d'ingresso (B-013). Questo guasto viene registrato quando l'unità di controllo determina che la pressione effettiva del sovralimentatore è inferiore al valore previsto in base alla velocità del motore attuale e alla pressione atmosferica ambiente.

• Steiger T4B
• Puma series (125, 150, 165, 175, 185)
• Maxxum series (110-145)
• Magnum series (250, 280, 310, 340, 380)
• Optum CVXDrive series
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)

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   Verificare che la macchina non venga utilizzata in condizioni di pressione ambiente estreme (ad esempio, altitudini estreme) che possono causare naturalmente condizioni di sovralimentazione insufficiente.

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   Controllare se il filtro dell'aria del motore è ostruito o molto sporco.

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   Ispezionare tutti i tubi di carico d'aria, il radiatore di raffreddamento e i tubi di sovralimentazione per crepe, morse allentate o giunti disconnessi.

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   Ispezionare visivamente il collegamento della valvola di sfiato del turbocompressore (se presente) per verificare che non sia danneggiato, disconnesso o bloccato.

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   Ispezionare visivamente il meccanismo del sensore del turbocompressore a geometria variabile elettronico (eVGT) (se presente) per verificare che il collegamento sia correttamente fissato e non sia bloccato, inceppato o ostruito.

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   Controllare il cavo elettrico e i connettori che conducono al sensore di pressione del sovralimentazione d'ingresso (B-013) per cortocircuiti, corrosione o contatti allentati.

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   Verificare il guasto

   Connettere lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per verificare lo stato del guasto. Determinare se il DTC 1438 è attivo o inattivo.

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   Risolvere problemi di aria o perdite

   Sostituire il filtro dell'aria se è ostruito. Ristringere o sostituire eventuali tubi di carico d'aria o morse che perdono.

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   Ripristinare o sostituire il collegamento del turbocompressore

   Se il sensore del turbocompressore a geometria variabile elettronico (eVGT) o il collegamento della valvola di sfiato è bloccato fisicamente, provare a liberare il meccanismo. Se il sensore ha subito un guasto interno o il collegamento è rotto, il sensore o l'assemblaggio del turbocompressore deve essere sostituito.

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   Sostituire il sensore di pressione del sovralimentazione

   Se non vengono trovate perdite meccaniche o blocchi del turbocompressore, il sensore di pressione del sovralimentazione d'ingresso (B-013) probabilmente fornisce una lettura inesatta e deve essere sostituito.

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   Ripristinare il sistema di sovralimentazione

   Se questo guasto viene rilevato 3 volte in un periodo di 40 ore di funzionamento, il sistema di sovralimentazione del motore si blocca, causando una perdita di potenza motore grave/riduzione. Dopo aver riparato il problema fisico, è necessario utilizzare lo strumento di servizio elettronico del concessionario (EST) e andare alla schermata "Ripristino contatore di avviamento motore" per cancellare il DTC FBBF (3436) blocco di sovralimentazione.