Case IH 3403 – Controllore del Motore: Circuito Relè di Avviamento del Controller del Motore - Driver Lato Basso con Sovrattemperatura della Fase di Potenza

Il driver interno (fase di potenza) all'interno del controller del motore responsabile dell'attivazione del relè di avviamento ha superato la sua temperatura di funzionamento sicura massima. Questo è generalmente causato da un eccessivo consumo di corrente nel circuito del relè di avviamento, un corto circuito nei cavi, un coil del relè difettoso o un guasto hardware interno nel controller stesso.

• skid steer
• Steiger T4B
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• TR270
• SR series
• Farmall
• JX series (JX60-JX95)
• Maxxum
• T5 series
• 580N
• 580SN
• 590SN
• 570NXT

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   Aspetta e osserva: Lascia che il modulo si raffreddi, gira la chiave di accensione, e vedi se il codice si cancella da solo

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   Ispeziona il cavo del circuito del relè di avviamento tra il Controller del Motore e il relè di avviamento per corti circuiti a terra o corti circuiti a tensione

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   Testa il relè di avviamento (spesso indicato come relè K3) per corti interni o resistenza di coil non corretta

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   Disconnetti l'alimentazione

   Disconnetti il cavo negativo della batteria prima di effettuare manutenzione sul ECU o sui circuiti di avviamento per prevenire danni elettrici aggiuntivi.

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   Ispeziona e sostituisci il relè

   Trova il relè di avviamento nel pannello principale dei fusibili/relè. Testa la resistenza del coil del relè. Se è fuori specifica o corto, sostituisci il relè.

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   Controlla i cavi

   Esegui un test di continuità e di corto a terra sul cavo che va dalla pin di uscita del relè di avviamento del ECU al blocco relè. Ripara qualsiasi cavo danneggiato, fuso o esposto.

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   Sostituisci l'EDC

   Se il circuito esterno (relè e cavi) è in perfette condizioni e il codice di guasto persiste dopo un periodo di raffreddamento, la fase di potenza interna è danneggiata permanentemente. Sostituisci l'EDC.

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   Riprogrammazione

   Se il Controller del Motore viene sostituito, il nuovo modulo deve essere programmato con il software corretto e i codici specifici dei iniettori di combustibile devono essere scritti nel nuovo controller utilizzando il Case IH Electronic Service Tool (EST).