Case IH 3402 – Motore Centralina (Motore ECU / EDC - Controllo Diesel Elettronico): Pressione del carrello carburante troppo alta - Pressione massima del carrello superata

La pressione effettiva del carburante all'interno del carrello comune ha superato il limite sicuro massimo o la pressione desiderata comandata dal sistema di controllo del motore. Questa condizione di sovrapressione può causare colpi di martello del motore, danni ai componenti o l'arresto del motore/limitazione del rifornimento per proteggersi.

• Farmall
• skid steer
• Steiger series
• Maxxum series
• Puma series
• MXU series
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Monitorare i dati in tempo reale: Utilizzare uno strumento di diagnostica per confrontare la 'Pressione del carrello comandata/desiderata' con la 'Pressione del carrello effettiva'.

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   Controllare l'Unità di dosaggio del carburante (M-Prop / FCA): Il regolatore di flusso ad alta pressione (M-Prop) sul pompa ad alta pressione regola la quantità di carburante che entra nella pompa. Se è appiccicoso, bloccato o lento a rispondere, può sovraccaricare il carrello. Smontandolo di solito imposta la pompa alla massima pressione; se il comportamento del motore cambia in modo prevedibile, i cavi sono probabilmente intatti, indicando un problema meccanico nel valvola.

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   Ispezionare la valvola di rilascio della pressione del carrello (PRV): Situata sul carrello del carburante, questa valvola è progettata per aprirsi e scaricare la pressione in eccesso. Se è meccanicamente bloccata chiusa, la pressione salirà e attiverà il codice 3402.

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   Testare il sensore di pressione del carrello e i cavi: Assicurarsi che il sensore non stia inviando un'indicazione falsa di tensione alta al ECU a causa di un corto circuito o di un sensore difettoso.

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   Controllare le linee di ritorno del carburante: Assicurarsi che le linee di ritorno del carburante verso il serbatoio non siano ostruite, piegate o intasate, che possono causare un aumento di pressione nel sistema.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente la pompa ad alta pressione, il carrello del carburante e le aree circostanti. La contaminazione microscopica può danneggiare i componenti del carrello comune.

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   Riparazione dei cavi (se applicabile)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un corto circuito o un circuito aperto nel cavo che va al M-Prop o al sensore di pressione del carrello, riparare i cavi e cancellare i codici.

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   Sostituire l'Unità di dosaggio del carburante (M-Prop)

   Se il M-Prop è stato diagnosticato come appiccicoso/ difettoso, scollegare il connettore elettrico. Rimuovere i viti di fissaggio che lo fissano alla pompa ad alta pressione CP3. Lubrificare gli anelli O del nuovo M-Prop con carburante diesel pulito e installarlo.

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   Sostituire la valvola di rilascio della pressione del carrello

   Se il M-Prop funziona correttamente ma il sistema non riesce comunque a scaricare la pressione, la valvola di rilascio sul carrello è probabilmente bloccata chiusa. Svitare la vecchia valvola di rilascio dal carrello comune e installare la nuova seguendo le specifiche di coppia di fabbrica.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare tutte le linee del carburante e i connettori elettrici. Pompare il sistema del carburante utilizzando carburante pulito e filtrato.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3402 e far funzionare il motore. Monitorare la pressione del carrello in tempo reale per assicurarsi che ora corrisponda alla pressione comandata.