Case IH 3402 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di pressione della trave: pressione massima della trave superata

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato che la pressione del carburante all'interno della trave comune è salita sopra il limite di sicurezza massimo consentito, oppure il sensore stesso ha smesso di funzionare e sta segnalando erroneamente una condizione di sovrapressione.

• Steiger
• Magnum
• Maxxum
• Farmall
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Axial-Flow combines

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   Verifica la pressione effettiva rispetto a quella comandata del carburante nella trave utilizzando uno Strumento di Servizio Elettronico (EST) durante la messa in moto o il funzionamento per determinare se il sensore sta leggendo in modo instabile o se la pompa sta sovrapressurizzando.

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   Ispezionare il cavo e i connettori che portano al sensore di pressione della trave del carburante e all'unità di misurazione del carburante (M-PROP) per verificare cortocircuiti al alimentazione, cortocircuiti a massa o circuiti aperti.

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   Controllare la linea di ritorno della Valvola di Rilascio della Pressione (PRV) per una fuoriuscita eccessiva di carburante, il che indica che la valvola meccanica si è aperta a causa di un effettivo evento di sovrapressione.

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   Testare la resistenza e la tensione del sensore per verificare che stia ricevendo la corretta tensione di riferimento a 5 V dall'ECU e che il cavo del segnale non abbia cortocircuiti.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria o rimuovere l'alimentazione elettrica dall'ECM prima di effettuare manutenzione sul sistema di carburante.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno alla trave del carburante, al sensore di pressione e alle tubazioni ad alta pressione per evitare che la polvere entri nel sistema comune sensibile.

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   Rilasciare la pressione del carburante

   Assicurarsi che il motore sia spento abbastanza a lungo da permettere al sistema a alta pressione di depressurizzarsi.

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   Sostituire il sensore (se difettoso)

   Se i diagnostic sono indicativi di un sensore difettoso, svitare il vecchio sensore di pressione della trave del carburante dalla trave e installarne uno nuovo. Serrare secondo le specifiche esatte del produttore.

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   Gestire la PRV (se attivata)

   Se il sistema si è realmente sovrapressurizzato, la valvola di rilascio meccanica (PRV) sulla trave è probabilmente stata forzata ad aprirsi. Una volta che una PRV si apre, è spesso indebolita e deve essere sostituita per evitare problemi di bassa pressione nella trave in futuro.

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   Gestire l'Unità di Misurazione del Carburante (M-PROP) (se incastrata)

   Se il sensore è preciso e il sistema si sovrapressurizza effettivamente, l'unità di misurazione del carburante sull'pompa ad alta pressione per iniezione è probabilmente incastrata. Sostituire l'unità di misurazione o l'assemblaggio della pompa ad alta pressione.

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   Riassemblare e cancellare i codici di guasto

   Ricollegare tutti i connettori elettrici. Purificare il sistema a bassa pressione del carburante se necessario. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3402 dall'ECU del motore, quindi avviare il motore e verificare che la pressione della trave rimanga all'interno dei parametri normali.