Case IH 3401 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC) modulo: Sensore Lambda : valore di calibrazione della resistenza interna del sensore Lambda troppo basso

Il sistema di gestione motore monitora la resistenza interna del sensore Lambda (Ossigeno/O2) per garantire che il riscaldatore interno e la cella di Nernst funzionino alla temperatura corretta. Un valore di calibrazione "troppo basso" indica che la resistenza interna del sensore è scesa al di sotto del limite accettabile, che è generalmente causato da un circuito interno del riscaldatore cortocircuitato, da un elemento del sensore degradato o da un guasto nel cavo.

• Case IH and New Holland agricultural equipment (tractors and combines) equipped with Fiat Powertrain Technologies (FPT) NEF engines utilizing Tier 3 and Tier 4a/4b EDC systems

1. 1

   Ispezionare il cavo e i connettori tra il sensore Lambda e l'ECU motore per verificare danni, fusione o cortocircuiti a terra.

2. 2

   Scollegare il sensore e utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza interna dei contatti del circuito riscaldatore del sensore. Confrontare il valore con le specifiche OEM per verificare se il sensore ha subito un guasto interno.

3. 3

   Verificare la presenza di perdite di scarico a monte o immediatamente a valle del sensore, che possono influenzare la logica di temperatura e resistenza.

4. 4

   Connettere lo strumento elettronico di servizio CNH (EASY tool) per verificare eventuali codici di circuito aperto o cortocircuito (ad esempio 3707 attraverso 3713, che indicano guasti specifici ai pin del sensore Lambda).

1. 1

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

2. 2

   Lasciare raffreddare lo scarico

   Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

3. 3

   Localizzare il sensore Lambda

   Localizzare il sensore Lambda sul sistema di scarico (tipicamente montato sul tubo di scarico vicino al turbocompressore o all'unità di trattamento degli scarichi/EGR).

4. 4

   Scollegare il connettore elettrico

   Scollegare il connettore elettrico del sensore Lambda dal cavo motore.

5. 5

   Rimuovere il sensore Lambda

   Utilizzare una chiave per sensori Lambda da 22 mm per svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico. Se è bloccato, applicare un olio penetrante e lasciarlo agire prima di tentare la rimozione.

6. 6

   Ispezionare e pulire i filetti

   Ispezionare i filetti del bung di montaggio nel tubo di scarico e pulirli se necessario.

7. 7

   Applicare un composto anti-attacco

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore Lambda (evitare di applicarlo sulla punta del sensore). Nota: I sensori di ricambio di alta qualità spesso hanno già il composto anti-attacco applicato.

8. 8

   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere secondo le specifiche OEM.

9. 9

   Ricollegare il connettore elettrico

   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro. Orientare il cavo lontano dalle fonti di calore estremo.

10. 10

    Ricollegare la batteria

    Ricollegare la batteria.

11. 11

    Cancellare il codice di guasto e resettare le adattazioni

    Connettere lo strumento di diagnostica CNH per cancellare il codice di guasto 3401 e resettare i valori di adattamento/calibrazione del sensore Lambda nell'ECU.