Case IH 3400 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Sensore Lambda : valore di calibrazione della resistenza interna del sensore Lambda troppo alto

Il sistema di controllo del motore ha rilevato una resistenza elettrica anormalmente alta all'interno del circuito interno del sensore Lambda (solitamente il circuito riscaldante o la cella di misurazione). Questo indica generalmente un elemento del sensore degradato, un riscaldatore interno bruciato o un circuito aperto/connessione difettosa nel cavo.

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   Ispezionare il cavo del sensore Lambda e i connettori per fili scaldati, usura, corrosione o contatti allentati.

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   Staccare il sensore Lambda e utilizzare un tester per misurare la resistenza interna del circuito riscaldante del sensore. Se indica un circuito aperto (OL) o è significativamente più alto delle specifiche OEM, il sensore è difettoso internamente.

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   Verificare la continuità del cavo tra il connettore del sensore Lambda e i pin EDC/ECU per assicurarsi che non ci siano interruzioni nel cavo.

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   Accendere la chiave in posizione ON e verificare che il connettore del sensore riceva la tensione di alimentazione corretta (12V) e abbia un buon massa.

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   Preparazione

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti. Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore Lambda nel sistema di trattamento dei gas di scarico (solitamente montato sul tubo di scarico a monte del catalizzatore/DPF).

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   Rimozione

   Staccare il connettore elettrico del sensore. Se necessario, allentare eventuali schermi termici circostanti. Utilizzare una chiave specifica per sensori O2 o una chiave inglese per rimuovere delicatamente il sensore dal tubo di scarico.

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di grasso anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore Lambda (molti nuovi sensori Bosch vengono forniti con questa applicazione predefinita). Avvitare il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo secondo le specifiche del produttore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico e fissare il cavo lontano dalle fonti di calore estreme. Riinstallare eventuali schermi termici.

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   Calibrazione/Reset

   Ricollegare la batteria. Collegare uno strumento di diagnostica compatibile (ad esempio CNH EST o Jaltest) alla macchina e cancellare i codici di guasto. A seconda della versione specifica EDC (ad esempio EDC17), potrebbe essere necessario eseguire un 'reset del sensore Lambda/O2' tramite il software di diagnostica in modo che l'ECU apprenda i nuovi valori di calibrazione del sensore.