Case IH 3385 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito del solenoide attuatore del ventilatore viscoso - circuito aperto o corto al telaio

Il percorso elettrico che controlla il frizione del ventilatore di raffreddamento del motore è rotto (circuito aperto) o i cavi fanno contatto non intenzionale con il telaio della macchina (corto al telaio). Di conseguenza, il modulo di controllo non riesce a regolare correttamente la velocità del ventilatore, il che può causare surriscaldamento o raffreddamento eccessivo del motore.

• Steiger T4B
• STX Steiger
• Quadtrac
• STX375
• STX425
• STX430
• STX450
• STX500
• Steiger 370
• Steiger 380
• Steiger 385
• Steiger 430
• Steiger 485
• MX series
• Magnum
• 8930
• 8940
• 8950
• MX210 through MX285

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   Ispezionare i connettori elettrici sia del solenoide del ventilatore viscoso che dell'Unità di Controllo Motore (ECU). Assicurarsi che i connettori siano ben inseriti, non danneggiati e che i contatti siano fissi e privi di corrosione.

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   Staccare il cavo e utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo tra il solenoide del ventilatore e l'ECU per escludere un cavo rotto (circuito aperto).

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   Verificare la continuità dei cavi del cavo con il telaio. Se si riscontra continuità dove non dovrebbe esserci, c'è un corto al telaio nel cavo.

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   Verificare la resistenza interna del solenoide del ventilatore viscoso per verificare se la bobina interna è andata in corto o aperta.

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   Spegnere il trattore e staccare la batteria

   Assicurarsi della sicurezza prima di iniziare la riparazione.

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   Staccare il connettore elettrico del solenoide

   Localizzare l'assemblaggio del ventilatore viscoso all'estremità anteriore del motore e staccare il connettore elettrico del solenoide.

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   Staccare il connettore corrispondente sull'Unità di Controllo Motore (ECU)

   Staccare il connettore dell'ECU per isolare il cavo.

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   Eseguire controlli con il tester sul cavo

   Se viene rilevato un corto o un circuito aperto nel cavo, localizzare la sezione danneggiata e riparare il cavo danneggiato (o sostituire la sezione del cavo).

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   Sostituire il solenoide difettoso o l'intero assemblaggio della frizione del ventilatore viscoso

   Se il cavo risulta perfetto, la causa del guasto è nel solenoide del ventilatore viscoso. A seconda del modello specifico del ventilatore, sostituire il solenoide difettoso utilizzando un kit di riparazione per il solenoide, oppure sostituire l'intero assemblaggio della frizione del ventilatore viscoso.

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   Ricollegare tutti i connettori elettrici e la batteria

   Assicurarsi che tutti i collegamenti siano fissi.

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   Cancellare il codice di guasto dall'ECU

   Collegare lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) per cancellare il codice di guasto dall'ECU.

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   Verificare la riparazione

   Accendere il motore, portarlo alla temperatura di esercizio e verificare che il ventilatore si attivi correttamente e che il codice di guasto non ritorni.