Case IH 3384 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Vistronic Driver Ventola di raffreddamento aperto o cortocircuito

Il modulo di controllo rileva che il circuito elettrico che controlla la solenoidale del frizione della ventola Vistronic è rotto (aperto) o cortocircuitato a terra/energia. Quando questo circuito fallisce, la ventola passa di solito in un modo di sicurezza meccanico, bloccandosi e funzionando a velocità massima per evitare che il motore si surriscaldi.

• Steiger T4B
• Case IH Magnum Series (180, 200, 210, 220, 235, 240, 255, 260, 270, 280, 285, 290, 310, 315, 340, 380)
• Case IH MX Series (MX180 through MX285)
• Case IH Puma Series
• Case IH Axial-Flow Combines

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   Ispezione visiva: Controllare il connettore elettrico della ventola Vistronic (spesso situato vicino alla copertura dei valvole o direttamente sulla frizione) e il cavo inline che torna al modulo elettronico motore (ECM) per fili danneggiati, isolamento fuso o contatti allentati.

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   Verifica tensione e massa: Scollegare il connettore della frizione. Accendere la chiave in posizione ON e utilizzare un tester per verificare la presenza della tensione di riferimento (tipicamente 5V o 12V a seconda del cavo specifico) e una massa solida sul connettore.

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   Test di continuità: Controllare se c'è un circuito aperto o un corto alla massa sui cavi di segnale tra il connettore della ventola e i pin del modulo elettronico motore. Se il cavo non supera il test, il cavo deve essere riparato.

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   Ispezione meccanica: Con il motore spento, provare a far girare le pale della ventola a mano. Dovrebbe avere un certo attrito viscoso, ma se è bloccata completamente, è probabile che il valvola meccanica interna della frizione abbia fallito insieme alla solenoidale elettrica.

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   Scollegare l'alimentazione

   Scollegare la batteria del trattore per evitare cortocircuiti accidentali.

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   Pulire l'accesso

   Rimuovere il parafango della ventola, le protezioni di sicurezza e tutti i componenti del sistema di raffreddamento che ostacolano l'accesso per poter raggiungere la ventola del motore.

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   Scollegare i cavi

   Scollegare il connettore elettrico dall'assemblaggio della frizione della ventola Vistronic.

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   Rimuovere la frizione

   Svitare la frizione della ventola dal pignone della pompa dell'acqua. (Nota: Le frizioni delle ventole utilizzano frequentemente viti a sinistra. Verificare la direzione dei filetti per il vostro motore specifico prima di applicare una forte coppia per evitare di danneggiare la pompa dell'acqua).

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   Sostituire le pale

   Rimuovere con attenzione l'assemblaggio della ventola dal vano motore. Smontare le pale in plastica/metallo dalla vecchia frizione viscosa e trasferirle sull'assemblaggio della nuova frizione. Controllare le pale per crepe o squilibrio, poiché una pala danneggiata distruggerà rapidamente una nuova frizione.

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   Installare la nuova frizione

   Avvitare l'assemblaggio della nuova frizione sulla pompa dell'acqua e regolare la coppia secondo le specifiche del produttore.

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   Inserire i cavi

   Ricollegare il connettore elettrico. È fondamentale assicurarsi che il cavo sia fissato e posizionato in modo sicuro lontano dalle pale della ventola in rotazione e dalle cingie del motore.

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   Riassemblare e testare

   Rimontare il parafango e le protezioni. Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto tramite il monitor cabina o un dispositivo di diagnostica e far funzionare il motore per verificare che la ventola si attivi correttamente e che il codice non ritorni.