3370 (DTC F2EF) - ECU

Case IH 3370 (DTC F2EF) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) A-095: Limitazione di coppia elevata attiva a causa della protezione del motore

Descrizione del problema

Si tratta di una condizione di riduzione delle prestazioni attivata dal sistema di protezione del motore. Il motore riduce la coppia per proteggersi quando rileva che una temperatura operativa critica (gas di aspirazione, liquido di raffreddamento, olio motore o carburante) ha superato i limiti sicuri programmati nell'unità di controllo.

Si applica a queste macchine

  • MAXXUM T4E
  • Case IH Puma Series Tractors (140, 155, 165, 170, 180, 195, 200, 210)
  • Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
  • Case IH Magnum Series Tractors
  • Case IH Steiger Series Tractors

Verifica la causa

  1. Controlla i codici di errore attivi relativi alle temperature del liquido di raffreddamento, olio, carburante o aria di aspirazione (3370 è spesso un codice secondario causato da un guasto al sensore di temperatura primario)

  2. Verifica che l'alimentazione della batteria del trattore non sia connessa a una fonte esterna di alimentazione (disconnettila se presente e testa per un funzionamento normale)

  3. Ispeziona visivamente i cavi e i connettori che vanno all'ECU (A-095) e ai sensori di temperatura per danni, pin piegati o spostati, terminali corrosi o cavi rotti

  4. Esegui un test di scuotimento flessionando i cavi coinvolti mentre si fa funzionare la macchina e monitorando il display per rivelare eventuali interruzioni o cortocircuiti intermittenti

Passaggi di riparazione

  1. Risolvi le cause principali

    Se è presente un codice relativo a un sensore di temperatura primario insieme al 3370, diagnosticare e sostituire il sensore difettoso (es. sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, sensore di temperatura del carburante) o risolvere prima la condizione meccanica di surriscaldamento effettiva.

  2. Ripara i cavi

    Se l'ispezione visiva o il test di scuotimento rivela una mancanza di continuità o un cortocircuito, utilizza lo schema elettrico specifico della macchina per localizzare e riparare il conduttore cortocircuitato o il cavo rotto.

  3. Aggiornamento software

    Se non ci sono problemi di continuità e non esistono guasti di temperatura primaria, collega lo strumento di servizio elettronico (EST). Controlla la versione del software dell'ECU (A-095) e aggiorna l'ECU se necessario.

  4. Sostituzione dell'ECU

    Se l'ECU non può essere aggiornato, non comunica o il reset del software non elimina la limitazione di coppia errata, l'Unità di Controllo Motore (A-095) deve essere sostituita.

Ricambi che potrebbero servirti

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  • Unità di Controllo Elettronico del Motore (ECU / EDC)

    5801459462

    Unità di Controllo Elettronico del Motore Case IH. I numeri di pezzo esatti variano molto in base al modello specifico della macchina, al livello di emissioni e al numero seriale del motore. Verifica sempre la compatibilità con un concessionario utilizzando il PIN/Numero Seriale della macchina. Gli ECU vengono in genere venduti vuoti o richiedono la programmazione del concessionario (attraverso lo strumento EST).

  • Unità di Controllo Elettronico del Motore (ECU / EDC)

    504122542

    Unità di Controllo Elettronico del Motore ricondizionato per motori FPT/Iveco.

  • Unità di Controllo Elettronico del Motore (ECU / EDC)

    504122542R

    Unità di Controllo Elettronico del Motore ricondizionato per motori FPT/Iveco.

  • Unità di Controllo Elettronico del Motore (ECU / EDC)

    84374397C

    Numero di nucleo/ritorno ECU Puma.

  • Unità di Controllo Elettronico del Motore (ECU / EDC)

    91764687R

    ECU ricondizionato Case IH.

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