Case IH 3367 (F-110-02) – Motore ECU (Unità di Controllo Motore / EDC): Errore nel test della temperatura del liquido di raffreddamento

Il sistema di controllo del motore ha eseguito un controllo logico/più plausibile sul sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore e il valore è fuori dal range fisico previsto. L'ECU determina di solito questo confrontando la temperatura del liquido di raffreddamento con la temperatura dell'aria ambiente e la temperatura dell'olio motore dopo che la macchina è rimasta fredda.

• VESTRUM CVX
• Case IH Magnum Series
• Case IH Steiger / STX Series
• Case IH Farmall Series
• Case IH Patriot Sprayers

1. 1

   Confronto Cold Soak: utilizzando uno strumento di diagnostica, controlla i dati in tempo reale per la temperatura del liquido di raffreddamento, la temperatura dell'aria ambiente e la temperatura dell'olio motore prima di avviare il trattore per la giornata. Tutti e tre dovrebbero essere entro pochi gradi l'uno dall'altro. Se la temperatura del liquido di raffreddamento è molto diversa, il sensore è probabilmente fuori posizione.

2. 2

   Ispezione del cavo di collegamento: ispezionare il connettore a coda di topo sul sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. Controllare se ci sono pin spinti all'indietro, corrosione causata dall'ingresso del liquido di raffreddamento o cavi danneggiati che si cortocircuitano con il blocco motore.

3. 3

   Test di resistenza: scollegare il sensore e misurare la sua resistenza con un tester. Confrontare il valore con la tabella di resistenza-temperatura OEM per il tuo motore specifico. Un circuito aperto (resistenza infinita) o un corto circuito indica un termistore interno difettoso.

4. 4

   Livello e condizione del liquido di raffreddamento: verificare che il liquido di raffreddamento del motore sia al livello corretto e che non ci siano bolle d'aria nel sistema di raffreddamento, che possono causare letture erratiche del sensore.

1. 1

   Preparare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare completamente per alleggerire la pressione del sistema di raffreddamento.

2. 2

   Svuotare il liquido di raffreddamento

   Posizionare un contenitore pulito sotto il rubinetto del radiatore. Svuotare abbastanza liquido di raffreddamento per far scendere il livello sotto il foro del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento sul blocco motore/serbatoio termostatico.

3. 3

   Rimuovere il sensore

   Scollegare il cavo elettrico dal sensore. Utilizzare una chiave a tubo o una chiave per svitare il sensore difettoso dal blocco.

4. 4

   Preparare il nuovo sensore

   Pulire i filetti nel foro del motore. Se il nuovo sensore OEM non ha colla per filetti applicata in precedenza, applicare una colla per filetti liquida (o nastro Teflon) sui filetti per prevenire perdite.

5. 5

   Installare

   Inserire il nuovo sensore nel foro a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere al valore specificato OEM.

6. 6

   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in modo sicuro.

7. 7

   Riempire e svuotare

   Riempire il sistema di raffreddamento con il liquido di raffreddamento svuotato (se pulito) o con liquido di raffreddamento OEM specifico. Lasciare il tappo del radiatore aperto, avviare il motore e farlo raggiungere la temperatura operativa per svuotare l'aria intrappolata nel sistema.

8. 8

   Cancellare i codici

   Riempire il liquido di raffreddamento, installare il tappo e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3367 (F-110-02). Verificare che il indicatore del cruscotto legga correttamente.