Case IH 3365 – Motore ECU: Pedale a pedale 2 - Segnale troppo basso

Il segnale di tensione restituito dal sensore secondario (Pedale a pedale 2) scende al di sotto del valore minimo accettabile. Questo indica tipicamente un circuito aperto, un corto al telaio nel cavo del sensore o un fallimento completo del potenziometro del pedale.

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   Ispezionare visivamente il cavo e il connettore alla base del pedale a pedale all'interno del cabina per fili danneggiati, corrosione o contatti allentati o spinti fuori.

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   Utilizzare un multimetro digitale per verificare che il sensore del pedale riceva la tensione di riferimento di 5V e abbia una buona connessione al telaio. Un corto al telaio sul cavo del segnale causerà la condizione 'Segnale troppo basso'.

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   Eseguire un test di spazzolatura del segnale utilizzando lo strumento di diagnostica CNH Electronic Service Tool (EST). Monitorare i dati in tempo reale per entrambi i pedali a pedale 1 e 2 mentre si preme lentamente il pedale. Se il Pedale 1 si sposta normalmente ma il Pedale 2 rimane a 0V o a una tensione bassa statica, il sensore è guasto.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accedere al pedale

   Individuare l'insieme del pedale elettronico sul pavimento del cabina.

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   Disconnettere il cavo

   Staccare il connettore del cavo elettrico dal sensore del pedale.

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   Rimuovere l'insieme

   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono l'insieme del pedale al pavimento del cabina.

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   Installare un nuovo pedale

   Posizionare l'insieme del nuovo pedale a pedale e stringere i bulloni di fissaggio.

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   Ricollegare

   Inserire il cavo elettrico nel nuovo sensore e ricollegare la batteria.

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   Calibrare e cancellare

   Portare la chiave di accensione nella posizione ON. Utilizzare lo strumento di diagnostica CNH EST per cancellare il codice di guasto inattivo 3365. A seconda del modello esatto, potrebbe essere necessario eseguire un programma di calibrazione del pedale della frizione tramite l'EST o il monitor del display del trattore per insegnare all'ECU i nuovi limiti di tensione minima e massima.

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   Test

   Avviare il motore e testare il pedale del gas per verificare una risposta regolare delle RPM.