Case IH 3362 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / EDC) o Centralina dell'Aftertreatment (DCU): Mappa di Coppia a Quantità - Non plausibile (FPT) / Linee di ingresso dell'unità di dosaggio DEF - Condizione presente (Cummins)

A seconda dell'architettura del motore, questo codice indica una discrepanza tra la coppia richiesta e la quantità di carburante calcolata (motori FPT/CNH) o che l'unità di dosaggio DEF non riesce a prelevare o erogare DEF alla valvola di dosaggio (motori Cummins).

• skid steer
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• SSL/CTL
• Steiger tractors
• high-horsepower combines
• large wheel loaders

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   Per motori FPT/CNH: Controlla eventuali codici di guasto correlati al Sensore di Pressione Atmosferica (es. 3363), ai sensori del pedale del piede (es. 3364, 3365) o alla pressione della linea del carburante.

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   Per motori FPT/CNH: Verifica l'integrità del sistema di carburante. Verifica che il vuoto tra l'ingresso della pompa di alimentazione e il serbatoio non superi i 2 pollici di Hg e controlla le pressioni di alimentazione del carburante.

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   Per motori FPT/CNH: Controlla il ECM per eventuali bug del software o calibrazioni obsoleti che potrebbero causare errori di mappatura.

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   Per motori Cummins: Verifica che il serbatoio DEF sia pieno e che il fluido non sia contaminato o congelato.

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   Per motori Cummins: Ispeziona visivamente le tre linee DEF (tra il serbatoio, l'unità di dosaggio e la valvola di dosaggio) per crepe, perdite, ostruzioni o connessioni invertite.

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   Per motori Cummins: Disconnetti la valvola di dosaggio DEF (iniettore) e controlla la resistenza interna con un tester. Una valvola sana deve leggere tra 11 e 18 ohm.

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   Per motori Cummins: Rimuovi la tubazione di aspirazione dalla pompa DEF e effettua un test di pressione o perdite tramite lo strumento di diagnostica. Controlla se c'è aspirazione sul porto di ingresso per verificare il funzionamento interno della pompa.

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   Connetti lo strumento di diagnostica

   Per motori FPT/CNH: Connetti il CNH Electronic Service Tool (EST) al porto di diagnostica della macchina.

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   Risolvi i guasti dei sensori primari

   Per motori FPT/CNH: Risolvi prima i guasti dei sensori primari (ad esempio sostituendo un pedale del piede difettoso o un sensore di pressione atmosferica).

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   Controlla gli aggiornamenti del software

   Per motori FPT/CNH: Se non sono presenti altri codici, controlla se sono disponibili aggiornamenti del software del ECM o calibrazioni tramite l'EST, poiché gli errori di plausibilità della mappa vengono spesso risolti con aggiornamenti del software.

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   Cancella i codici e fai un test di guida

   Per motori FPT/CNH: Cancella i codici di guasto e fai un test di guida della macchina sotto carico per verificare che la plausibilità della mappa della coppia sia ripristinata.

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   Disconnetti il cavo della valvola di dosaggio DEF

   Per motori Cummins: Spegni la chiave e disconnetti il cavo della valvola di dosaggio DEF.

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   Sostituisci la valvola di dosaggio DEF

   Per motori Cummins: Se la valvola di dosaggio ha superato il test di resistenza (fuori dai 11-18 ohm), sostituisci la valvola di dosaggio DEF.

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   Sostituisci l'unità di dosaggio DEF

   Per motori Cummins: Se la valvola è buona ma la pompa ha fallito il test di aspirazione, rimuovi e sostituisci l'unità di dosaggio DEF (pompa).

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   Riconnetti le linee e i cavi

   Per motori Cummins: Riconnetti tutte le linee e i cavi. Assicurati che nessuna linea sia piegata.

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   Cancella i codici di guasto inattivi

   Per motori Cummins: Connetti il tuo strumento di diagnostica (es. Cummins INSITE o CNH EST). Devi cancellare prima i codici di guasto inattivi, poiché l'ECM potrebbe bloccare i test se il codice di riduzione è ancora attivo.

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    Esegui il test di perdita o di sovraccarico del sistema

    Per motori Cummins: Esegui il 'Test di perdita del sistema DEF' o il 'Test di sovraccarico della pompa dosatrice' per pompare il sistema e validare la riparazione.

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    Esegui una rigenerazione forzata del DPF

    Per motori Cummins: Esegui una rigenerazione forzata del DPF per rimuovere il motore dalla riduzione.