Case IH 3354 – Controllore del Motore (ECM / EDC): Relè principale 4 (Valvola freno motore valvola di scarico) Cortocircuito a terra

Il circuito elettrico che fornisce alimentazione all'attuatore della valvola di scarico (o al suo relè di controllo) si è cortocircuitato al telaio/terra. Il freno motore è una valvola di regolazione controllata elettricamente situata nella tubazione di scarico all'uscita del turbocompressore che limita il flusso di scarico per applicare un carico al motore, aumentando le temperature di scarico per lo SCR e il DOC.

• Magnum 235-340 (Series 4)
• Steiger series
• Puma series
• Vestrum series (100, 110, 120, 130)
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal Controller del motore (ECM) all'attuatore della valvola di scarico per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o si strofiano contro la tubazione di scarico calda o il blocco motore.

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   Staccare l'attuatore del freno motore e l'ECM, quindi utilizzare un tester per verificare la continuità a terra sul filo di alimentazione lato alto #4.

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   Testare i contatti sull'attuatore della valvola di scarico per verificare un cortocircuito interno del solenoide a terra.

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   Individuare il Relè principale 4 nella scatola di distribuzione elettrica, verificare eventuali cortocircuiti interni e ispezionare la presa per eventuali plastiche sciolte o contatti corrosi.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare il cavo negativo della batteria per evitare danni al ECU.

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   Individuare la valvola

   Individuare l'attuatore della valvola di scarico, che è collegato alla tubazione di scarico direttamente all'uscita del turbocompressore.

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   Riparazione cavo (se applicabile)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, sostituire la sezione danneggiata del filo di alimentazione lato alto #4. Utilizzare un tubo termorestringente e ricollocare il cavo per proteggerlo da danni futuri dovuti al calore.

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   Sostituzione dell'attuatore (se applicabile)

   Svuotare il liquido di raffreddamento del motore prima di rimuovere la valvola. Staccare il connettore elettrico e le tubazioni del liquido di raffreddamento attaccate all'attuatore. Smontare i manicotti/collettori fissati alla valvola del turbocompressore e alla tubazione di scarico. Installare l'assemblaggio della nuova valvola del freno motore e serrare i manicotti di scarico alle specifiche OEM. Ricollegare le tubazioni del liquido di raffreddamento e il connettore elettrico.

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   Riempire i fluidi

   Riempire il sistema di raffreddamento del motore con il liquido di raffreddamento appropriato e far uscire l'aria dal sistema.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 3354 e far funzionare il motore sotto carico per verificare che il sistema SCR si riscaldi correttamente senza attivare il codice.