Case IH 3351 – Motore Controllo Unità (ECU) / Modulo Controllo Veicolo (VCM): Mancanza di circuito del driver lato basso del freno a compressione del motore.

Il modulo di controllo ha rilevato un circuito aperto sul circuito del driver lato basso che controlla l'attuatore/solenoide del freno a compressione del motore. Questo significa che il percorso elettrico verso il freno a compressione è interrotto, disconnesso o che il bobina del solenoide è difettosa (aperta), impedendo al freno a compressione del motore di attivarsi.

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   Ispezionare il percorso del cavo del motore ECU verso il solenoide del freno a compressione per verificare fili danneggiati, linee rotte o danni da calore.

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   Staccare il cavo all'attuatore del freno a compressione e verificare se i contatti sono allentati, corrosi o spinti indietro.

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   Misurare la continuità del cavo del driver lato basso dall'attuatore al connettore corrispondente sul motore ECU per verificare se il cavo è rotto.

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   Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide del freno a compressione del motore per verificare se la bobina interna è difettosa (O.L o resistenza infinita).

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare la batteria per garantire la sicurezza durante il lavoro sul sistema elettrico del motore.

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   Accesso all'attuatore

   Individuare il solenoide del freno a compressione del motore. (Nota: A seconda del modello specifico del motore FPT, potrebbe essere montato esternamente o richiedere la rimozione del coperchio della valvola per accedere all'assemblaggio del freno a sovrapressione).

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   Riparare il cavo

   Se il test di continuità ha rivelato un cavo rotto, riparare il cavo utilizzando un pigtail o kit di saldatura approvati OEM. Riscalda tutti i collegamenti per prevenire l'ingresso di umidità.

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   Sostituire il solenoide

   Se la bobina del solenoide ha mostrato una resistenza aperta, rimuovere i fissaggi che tengono in posizione l'attuatore difettoso e installare un nuovo unità. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche del produttore del motore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico al solenoide, assicurandosi che la linguetta di blocco scatta in posizione. Se è stato rimosso il coperchio della valvola, installare un nuovo guarnizione del coperchio della valvola e rimontare il coperchio.

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   Cancellare e testare

   Ricollegare la batteria. Collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio Case IH EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 3351 / 54F3. Avviare il motore e testare l'operazione del freno a compressione del motore durante un test drive per verificare la riparazione.