Case IH 3334 (DTC 98BB / 99BB) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Mancato funzionamento della comunicazione CAN tra il controllore veicolare e il controllore ECU - messaggio TSC1_PE

Timeout del messaggio CAN 'TSC1-PE' (Controllo di coppia e velocità 1 - Potenza/Motore) quando attivo. L'Unità di Controllo Motore si aspetta di ricevere questo comando di coppia dal Modulo di Controllo Veicolare (VCM) attraverso il bus principale del sistema veicolare (CAN Node A Bus), ma il messaggio è corrotto o non arriva nel tempo previsto.

• MAXXUM T4E
• Magnum Series (e.g., 235 – 340 Series 4)
• Steiger Series (e.g., Quadtrac)
• Puma Series
• Farmall Series (e.g., 115U)
• 240 Series Axial-Flow Combines

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   Verificare la presenza di alimentazioni esterne (come un box di avviamento o un caricatore ad alta corrente) collegate alla batteria del trattore, che possono causare interruzioni temporanee della comunicazione CAN.

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   Verificare i codici di guasto correlati. Se il VCM è disconnesso o ci sono diversi errori di timeout CAN, il problema è probabilmente un guasto generale del bus e non un problema isolato dell'ECU.

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   Ispezionare i cavi a doppino del CAN Node A Bus (il bus principale del sistema veicolare) tra il VCM e l'ECU per verificare aperture, cortocircuiti a terra o cortocircuiti a tensione.

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   Verificare la resistenza di terminazione del CAN Node A Bus con la batteria disconnessa (dovrebbe normalmente leggere circa 60 ohm).

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   Verificare che l'ECU A-095 abbia la versione di software più aggiornata, poiché i timeout di comunicazione possono talvolta essere risolti con un riscambio del software.

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   Disconnettere l'alimentazione esterna

   Se è collegata una fonte di alimentazione esterna al trattore, disconnetterla, girare la chiave, e verificare il funzionamento normale del sistema per vedere se il codice si cancella.

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   Riparare il cavo

   Se durante i controlli diagnostici è stato riscontrato danneggiamento del cavo tra il Controller Veicolare e l'ECU Motore, riparare i cavi a doppino danneggiati o sostituire la sezione del cavo interessata. Assicurarsi che tutti i contatti dei connettori siano puliti, fissi e privi di corrosione.

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   Riscambio del software

   Se i cavi sono intatti, collegare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST). Verificare l'ECU A-095 per il software appropriato. Se è disponibile un aggiornamento o il software è danneggiato, effettuare il riscambio del software sull'ECU.

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   Sostituire l'ECU

   Se l'ECU A-095 non può essere riscambiato, o se il componente interno della fase di alimentazione / bus SPI ha subito un guasto permanente, l'Unità di Controllo Motore deve essere sostituita.

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   Eseguire la calibrazione post-riparazione

   Dopo la sostituzione dell'ECU, utilizzare lo strumento di servizio per ripristinare i parametri di autoapprendimento e scrivere i codici corretti delle pompe in memoria del nuovo controller.