Case IH 3315 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Numero minimo di iniezioni non raggiunto - Arresto motore

Il modulo di controllo del motore ha rilevato che il sistema di iniezione del carburante non è fisicamente in grado di raggiungere il numero minimo richiesto di eventi di iniezione (o volume di carburante) necessari per mantenere un'operazione sicura del motore. Poiché il sistema non può mantenere i parametri di combustione, il controllore attiva un arresto forzato del motore.

• Case IH Magnum 235 – 340 (Series 4)

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   Verificare che il serbatoio del carburante abbia carburante sufficiente e controllare la presenza di acqua o contaminazione grave nel separatore d'acqua del carburante.

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   Ispezionare tutte le tubazioni a bassa pressione del carburante per verificare perdite d'aria, tubi schiacciati o ostruzioni. L'aria nel sistema impedirà agli iniettori di raggiungere il limite minimo di iniezione.

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   Controllare i filtri primari e secondari del carburante per verificare se sono ostruiti.

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   Utilizzare il CNH Electronic Service Tool (EST) o lo strumento di diagnostica EASY, monitorare la pressione effettiva rispetto a quella desiderata nella tubazione ad alta pressione durante la messa in moto.

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   Eseguire un test manuale del flusso di ritorno degli iniettori (test di perdita) per verificare se uno o più iniettori sono bloccati e fanno perdere la pressione della tubazione al serbatoio.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'EDC e l'unità di misurazione del carburante (M-PROP) e gli iniettori per verificare usura, cortocircuiti o circuiti aperti.

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   Servire i filtri del carburante

   Svuotare il separatore d'acqua. Rimuovere e sostituire i filtri primario e secondario per escludere la mancanza di carburante.

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   Svuotare il sistema

   Premere completamente il sistema del carburante per assicurarsi che tutta l'aria venga espulsa dalle tubazioni a bassa e alta pressione.

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   Avviamento e monitoraggio

   Cancellare il codice di guasto 3315 utilizzando lo strumento di diagnostica. Provare a far partire il motore monitorando la pressione nella tubazione ad alta pressione.

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   Risolvere le perdite ad alta pressione

   Se il motore si arresta comunque e la pressione della tubazione cala, isolare gli iniettori in base ai risultati del test di perdita.

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   Sostituire gli iniettori difettosi

   Rimuovere gli iniettori che restituiscono un carburante eccessivo. Installare gli iniettori nuovi, sostituire gli anelli di tenuta degli iniettori e serrare le staffe di fissaggio alle specifiche OEM. Nota: È necessario programmare i codici di regolazione degli iniettori nuovi (codici IQA) nell'EDC utilizzando lo strumento di diagnostica.

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   Ispezionare/Sostituire l'unità di misurazione del carburante

   Se gli iniettori sono sani ma la pressione della tubazione è ancora instabile o troppo bassa, rimuovere e ispezionare l'unità di misurazione del carburante sul pompa ad alta pressione. Se è bloccata o elettricamente difettosa, sostituirla.

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   Sostituzione della pompa ad alta pressione

   Se tutti gli altri componenti passano l'ispezione e il limite minimo di iniezione non può essere raggiunto, la pompa ad alta pressione del carburante è probabilmente andata in guasto internamente e deve essere sostituita.