Case IH 3314 – Motore Centralina (EDC - Controllo Diesel Elettronico / Motore ECU): Error specifici del cilindro 6 - Segnale non plausibile

Il modulo di controllo del motore ha rilevato un'anomalia elettrica nel circuito per l'iniettore del combustibile del cilindro #6. Le caratteristiche elettriche (resistenza, tensione o consumo di corrente) del solenoide dell'iniettore o del cavo di collegamento non corrispondono ai parametri previsti, oppure l'iniettore non risponde correttamente al comando di accensione.

• Magnum 235
• Magnum 250
• Magnum 260
• Magnum 280
• Magnum 290
• Magnum 310
• Magnum 340
• Magnum 370
• Magnum 380
• Steiger 350
• Steiger 435
• Quadtrac 370
• 7130
• 7230
• T8.275
• T8.360
• T8.390
• T8.410
• T8.435
• T9.390

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo di collegamento e il connettore specifico dell'iniettore del cilindro 6 per verificare corrosione, contatti allentati, plastica sciolta o danni per attrito.

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   Test elettrico (DVOM): Utilizzare un tester digitale volt-ohmmetro per verificare la resistenza del solenoide dell'iniettore del cilindro 6. Confrontarla con un cilindro funzionante (es. cilindro 5).

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   Test di continuità e cortocircuito: Verificare la continuità del cavo di collegamento dal motore ECU all'iniettore. Testare i cortocircuiti a terra o i cortocircuiti alla tensione della batteria all'interno del cavo.

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   Diagnosi software: Se disponibile, utilizzare uno strumento di diagnostica (es. Case IH EST o Jaltest) per eseguire un test di contribuzione del cilindro o un test di iniezione interrotta per verificare se l'iniettore si accende meccanicamente.

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   Preparazione

   Disconnettere la batteria della macchina per garantire la sicurezza elettrica. Pulire l'area intorno al coperchio della valvola per evitare che detriti entrino nel motore.

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   Accesso

   Rimuovere il coperchio della valvola / coperchio del bilanciere per accedere agli iniettori del motore FPT.

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   Disconnettere

   Staccare il connettore elettrico dall'iniettore del combustibile del cilindro 6.

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   Rimozione delle linee del combustibile

   Allentare e rimuovere la tubazione ad alta pressione (tubo di trasferimento) collegata all'iniettore. Chiudere le estremità del rail del combustibile per prevenire la contaminazione.

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   Estrazione dell'iniettore

   Rimuovere la clip di fissaggio o il bullone dell'iniettore. Estrarre con attenzione l'iniettore dal testata del cilindro.

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   Pulizia

   Pulire accuratamente il foro dell'iniettore nella testata del cilindro, assicurandosi che non rimangano tracce di vecchie guarnizioni in rame o depositi di carbone.

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   Installazione

   Installare l'iniettore nuovo. Importante: Utilizzare sempre nuovi anelli O e una nuova guarnizione in rame (gasket) sul bordo.

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   Riassemblaggio

   Rimontare la clip di fissaggio e serrare il bullone alle specifiche OEM esatte. Rimontare la tubazione ad alta pressione di trasferimento del combustibile.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel solenoide dell'iniettore. Rimontare il coperchio della valvola con un nuovo gasket se necessario.

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    Conclusione

    Ricollegare la batteria. Pompare il sistema del combustibile per rimuovere l'aria. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3314, far partire il motore, controllare eventuali perdite di combustibile e verificare che il codice non ritorni. (Nota: A seconda del software esatto dell'ECU, potrebbe essere necessario programmare il nuovo codice di regolazione/IQA dell'iniettore nell'ECU del motore utilizzando uno strumento di diagnostica).