Case IH 3313 – Unità di Controllo Motore (ENG / EDC): Cilindro 6 BIP Search Failure - Troppi tentativi non riusciti - Tasso di calo della pressione della tubazione troppo elevato

Il sistema di controllo motore monitora il leggero calo della pressione della tubazione del carburante per determinare il millisecondo esatto in cui si apre l'iniettore del carburante. Questo codice viene attivato quando il sistema non riesce a rilevare il BIP per il Cilindro 6 dopo diversi tentativi, poiché il tasso di calo della pressione nella tubazione comune è eccessivamente alto. Questo indica di solito una perdita di pressione del carburante molto elevata durante la finestra di iniezione del Cilindro 6, che è generalmente causata da un iniettore meccanicamente difettoso (che scarica troppo carburante nel ritorno), da un iniettore bloccato aperto o da una perdita grave nella tubazione ad alta pressione che alimenta quel cilindro.

• Case IH Magnum 235 – 340 (Series 4)
• Case IH Steiger series (350 to 600 HP)
• Various other Case IH / New Holland tractors sharing the same engine management architecture

1. 1

   Ispezionare la tubazione ad alta pressione del carburante che alimenta il Cilindro 6 e il corpo dell'iniettore per verificare eventuali perdite esterne evidenti.

2. 2

   Eseguire un test di perdita dell'iniettore (flusso di ritorno) per misurare il flusso di ritorno; se il Cilindro 6 mostra un volume di ritorno significativamente maggiore rispetto agli altri, l'iniettore ha un guasto interno.

3. 3

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare i valori del sensore di pressione della tubazione del carburante durante la messa in moto e il funzionamento per verificare che il sensore stia rilevando correttamente la pressione e non stia distorcendo i dati.

4. 4

   Controllare il cavo elettrico e il connettore dell'iniettore del Cilindro 6 per eventuali danni, corrosione o contatti allentati, che potrebbero causare un funzionamento irregolare dell'iniettore.

1. 1

   Depressurizzare il sistema

   Spegnere il motore e attendere un tempo sufficiente affinché la tubazione del carburante ad alta pressione si depressurizzi prima di aprire il sistema.

2. 2

   Rimuovere i componenti

   Disconnettere il connettore elettrico dell'iniettore del carburante del Cilindro 6. Rimuovere la tubazione ad alta pressione che collega la tubazione del carburante all'iniettore del Cilindro 6.

3. 3

   Estrarre l'iniettore

   Rimuovere la staffa o il bullone di fissaggio dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore del carburante del Cilindro 6 dal testata del cilindro.

4. 4

   Pulire il foro

   Pulire accuratamente il foro dell'iniettore e verificare che l'antico anello in rame di tenuta sia stato rimosso dal fondo del foro.

5. 5

   Installare nuovi pezzi

   Installare l'iniettore del carburante nuovo o ricondizionato utilizzando un nuovo anello in rame di tenuta e nuovi anelli O.

6. 6

   Sostituire la tubazione del carburante

   Installare una nuova tubazione ad alta pressione per il Cilindro 6 (le tubazioni ad alta pressione sono generalmente monouso e non devono essere riutilizzate una volta serrate). Serrare tutti i raccordi alle specifiche OEM.

7. 7

   Aerare e cancellare

   Premere/espellere l'aria dal sistema del carburante. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3313.

8. 8

   Avviamento di prova

   Accendere il motore, verificare la presenza di perdite e verificare che il codice non venga più rilevato e che il motore funzioni in modo regolare.