Case IH 3309 (F-1442-00) - ECU – Motore ECU: La pressione della rail del carburante ha superato il limite massimo

Il controllore del motore ha rilevato che la pressione effettiva nella rail comune ad alta pressione (HPCR) ha subito un picco sopra il limite consentito (ad esempio, superando 1.700.000 hPa / 1700 bar per più di 1000 ms) mentre il sistema è in modalità controllata. Questo è generalmente causato da un'unità di dosatura del carburante (FCA/M-Prop) difettosa che eroga eccessivamente al pompa, da una lettura distorta del sensore di pressione della rail del carburante, o da un problema elettrico.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Steiger Series (280, 330, 335, and 350-600 HP models)
• Magnum Series (215, 245, 275, 305, 335)
• Puma Series
• Farmall Series

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   Controlla i codici di guasto secondari (3106, 3137, 3910, 3293, 3301) e risolvili prima di affrontare il 3309

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   Verifica che l'alimentazione della batteria del trattore non sia stata collegata a una fonte esterna (ad esempio un box di avviamento o un caricabatterie), che può alterare le letture dei sensori

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   Effettua il test della depressione del carburante a bassa pressione tra l'ingresso della pompa a bassa pressione e il serbatoio del carburante (non deve superare 127 mm / 5 pollici di Hg)

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   Effettua il test della pressione di alimentazione del carburante tra il filtro del carburante e l'ingresso della pompa ad alta pressione (minimo 5 bar / 72 psi con motore carico o non carico)

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   Disconnetti l'alimentazione esterna

   Rimuovi qualsiasi caricabatterie o fonte di alimentazione esterna e fai scorrere la chiave per verificare se il codice si cancella.

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   Ispeziona i cavi

   Controlla i cavi e i connettori che vanno al sensore di pressione della rail del carburante e all'unità di dosatura del carburante (montata sulla pompa di iniezione ad alta pressione). Cerca cavi danneggiati, cortocircuiti alla batteria/terra, o pin allentati.

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   Verifica l'alimentazione del carburante

   Esegui i test di vuoto e pressione nel circuito a bassa pressione del carburante come indicato nel passo di diagnostica. Sostituisci i filtri del carburante se c'è una restrizione.

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   Sostituisci i componenti difettosi

   Se i cavi e l'alimentazione del carburante sono verificati come in buone condizioni, il guasto è legato a componenti hardware. Sostituisci il componente sospetto, che è generalmente un'unità di dosatura del carburante (FCA) che non riesce a regolare il volume di carburante che entra nella pompa, o un sensore di pressione della rail del carburante difettoso che segnala pressioni erroneamente elevate.

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   Cancella e testa

   Cancella i codici di guasto dell'ECU utilizzando uno strumento di diagnostica e far funzionare il motore sotto carico per verificare che la pressione della rail rimanga entro i parametri specificati.